北京新能源车申请人全部中标(2)

    可供选择的车型太少

    北京新能源汽车的目录仍未公布，仅公布了已有比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马6家企业共8款车型申报北京新能源汽车，目前，已经完全完成检测的有两款车型，这意味着目前消费者可购买的电动汽车只有两款车型，这种情况会将很多人拒之门外。如果开电动汽车省的钱，大部分又花在售后维修和保养上了，可供选择的车型又那么少，那谁还愿意买电动汽车。

    价格仍高于传统汽油车型

    即使有政府补贴，电动汽车的售价仍高出汽油车型不少。以比亚迪e6为例，其官方售价为36.98万元，即使除去补贴的10.8万元，价格仍高达26万元，这个价格已可以购买合资企业的中级车产品了。北汽E150EV也面临着同样问题，从去年上市时公布的售价来看，E150EV的价格为24.98万元，除去补贴，价格为14万元左右。而与之同平台的北汽E系列售价仅为5.88万元至8.78万元。据内部人士透露，北汽新能源汽车公司正在研究新的定价机制，更具竞争力的价格将马上公布。

    文/本报记者 李东颖

    应对

    车企负责消费者“一车一桩”

    北京市新能源汽车联席会议办公室昨天在市科委举行发布会，会上表示，在解决电动汽车充电难的问题上，今年将在自用设施、公用设施两方面加快建设。在自用（个人或单位）充电设施方面，市规划委将发布实施《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，规范在新建、改建小区将配建停车位按一定比例建设成为电动汽车停车位。市住建委指导北京物业管理行业协会，将发布实施《关于已建物业配建充电设施的指导意见》，明确电动汽车的充电设施配建规范，明确各方在充电设施配建中的权利义务。

    此外，由市发改委牵头制定的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》近期将发布，明确了自用充电设施的条件、技术、电价、报装等问题。《细则》要求，电动汽车生产企业或其委托机构（4S店）要负责消费者自用充电设施的“全过程管理”，做到“一车一桩”、“桩随车走”，并纳入其售后服务体系。从用户报装到验收接电需在22个工作日内完成。

    在公用充电设施方面，今年内本市将完成1000个公用快充桩的建设，其中100个快充网点将马上开工。这些快充电桩将分布在10类区域：1500平方米以上的加油站、高速路服务区、路侧停车区域、电力营业网点（城区41个网点，全市共200个）、大型商圈、新能源汽车4S店、旅游景点、全市37个P+R停车场、车辆分时租赁点、社会公共停车场（含科技园和高校）。目前，北京16个区县的可用充电电桩、营业厅网点、在建电桩和在建网点的地址、地图等信息，都可以在“北京市智能充换电网络管理服务平台”上查询到，该平台还提供充电预约服务，并提供手机APP下载。

    文/本报记者 雷嘉