特定条件下北京外来PM2.5超五成(2)

　　张大伟认为，综合各项污染源，机动车对PM2.5产生综合性贡献——除了直接排放PM2.5外，还排放大量PM2.5的气态前体物，包括挥发性有机物和氮氧化物。其中，挥发性有机物中机动车的排放占全市总量的三分之一，氮氧化物占排放总量的一半。这些气态前体物本身就是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时，挥发性有机物和氮氧化物的存在，也是造成大气氧化性增强的关键物质。

　　张大伟透露，机动车对道路扬尘还有“搅拌器”的作用。道路扬尘和土壤风尘虽然都是尘，但道路扬尘里的PM2.5有大量有机物和黑碳，而普通的土壤风尘主要是硅等地壳元素。“由此可见，沉降到地面的PM2.5在机动车的搅拌下，被碾压并再次扬起，对道路扬尘的贡献非常大。”张大伟说。

　　研究意义

　　确定污染治理优先顺序

　　市环保监测中心主任张大伟介绍，PM2.5是空气动力学直径小于等于2.5微米粒子的总称，其来源非常复杂，既包括一次排放，也包括二次反应。但大部分的PM2.5都不是直接排放形成的，都需要通过二次转化。源解析就是建立污染源与环境空气质量之间的定性或定量关系，以确定大气污染治理主要对象和优先顺序，是科学施策的基础。市环保局监测处处长刘贤姝表示，源解析包含成分和来源两方面，其结论在不同时间段和不同区域，与各个城市具体发展阶段的特征相关。随着本市大气治理措施的不断开展，排放特征可能会发生相应的变化，源解析也是动态的。鉴于源解析结果年际的变化不会特别大，环保部门会定期发布一段时期的结果。

　　研究过程

　　采集了6万多个成分数据

　　在过去一年半的时间里，环保部门等研究单位采用35个空气子站连续监测的方式，掌握PM2.5时空变化规律。共选择了东四、车公庄、通州、房山、怀柔等地11个采样点，其中包括9个环境采样点和两个交通环境采样点，具有一定代表性。采样坚持了一年，通过对486个有效样品进行52种成分测试分析，获得了6万多个成分数据。

　　采集数据范围还包括本市的10类主要污染源，其中既包括像燃煤电厂等固定有组织排放源，也包含了道路扬尘等固定无组织排放源，还纳入了机动车等流动排放源。而在机动车排放源中，分别选择了33辆重型柴油车和12辆轻型汽油车做测试，这其中既包括北京本地车辆，也包括在京行驶的外地车辆。

　　张大伟表示，经过环保部和本市在内的三次专家论证，此次源解析监测布点合理、采样规范、分析准确，方法科学、结果可靠，对区域来源贡献分析结果合理，对本地主要来源及其贡献率解析结果可信，对北京市大气污染防治具有重要的支持作用。