成都“城市风走廊”引风吹雾霾 部分受阻碍

　　前段时间，成都市遭遇输入性烟尘污染，城市上空被大范围的烟尘笼罩，长时间无法扩散。其实不仅是成都，在全国范围也是如此。随着城市的快速发展，空气污染已经成为了笼罩在城市上空和人们心头挥之不去的阴霾。

　　近日，有媒体报道，为了缓解城市空气污染，上海、杭州、南京、武汉等地另辟“风”径，提出了“引风吹霾”的方式，即在城市规划中腾出通风的“风走廊”，借由“穿堂风”来吹散雾霾。

　　那么，成都是否也可以借鉴这种方式来缓解空气污染呢?今日，四川新闻网记者通过走访了解到，其实在成都也有类似“城市风走廊”这样的规划设计。

　　专家：成都有类似“城市风走廊” 但部分受阻

　　“这个‘城市风走廊’的概念，要看怎么理解。”四川省政协委员、四川省人口资源环境委员会副主任、四川省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿向四川新闻网记者介绍，如果按照城市中“风的廊道”理解，成都在规划之初是有着这方面考虑的，并且现在也有这样的“城市风走廊”。

　　陈懿解释，根据城市空气动力学，如果需要把中心城区的空气往外赶，则需要空气在加速流动的情况下才能产生。陈懿做了一个形象的比喻，在密闭的车内吸烟，如果车主想要把烟往外赶，一般都会打开一点窗，利用压力，“烟，就会被吸出去，而不是被吹出去。”

　　“成都常年吹的风，走向为东北偏北风。”陈懿继续说，比如驷马桥经过解放路，到北大街，再到锣锅巷，这条东北西南走向的城市道路，其实就构成了一条“风的走廊”，在空气动力学的原理下，城市中的空气就能从一个地方流动到另一个地方，如果风速够快，最后的效果就更明显。

　　按照陈懿的理解，像营门口路到花牌坊街，再到西月城街、八宝街、青龙街，以及府青路到红星路，再到新南路，这样较为“斜直线”的城市道路，其实都算是“城市风走廊”。它们对于城市空气流动，都提供了空间。

　　陈懿再次做了一个生动的比喻，“如果要形成穿堂风，除了把窗打开，门也需要打开，不然是没风的。”陈懿感慨，锣锅巷在顺城大街处就不再是“直线”，风的流动也会受到阻力，“这样效果就会减少。”

　　陈懿有些担心，以前的城市建设中，留有不少的“城市风走廊”，但随着城市更新发展，有一些“风走廊”受到了阻碍，“在以后的规划中，我们更应该注意保留这些原有的通道，对于受到阻碍的风走廊，也应该积极疏通，这样，自然风在城市空气中的作用就会更大。”

　　成都年均风速小 静风频率高 限制了污染物的扩散

　　既然成都在原本的城市规划中，就已经考虑到了类似“城市风走廊”这样的设计，那为何市民会觉得成都市空气污染依然很严重呢?

　　“这其实跟成都的地理环境有一定的关系。”成都市环保局相关负责人解释说，由于四川盆地地形特殊，成都地区年均风速小，大气水平输送能力很弱，加之湿度大、静风频率高且出现逆温层结构频率较高，颗粒物为空气中水份提供了充足的凝结核，造成成都市云、雾较多，对大气污染物的垂直扩散造成抑制，导致污染物不利于扩散。“同时，中心城区机动车排气污染、燃煤烟尘以及城市基础设施施工造成的扬尘污染，在一定程度上也促使污染程度加重。”

　　据了解，成都市中心城区可吸入颗粒物(PM10)中，约32%来源于扬尘及建筑水泥尘，约30%来源于硫酸盐和硝酸盐等二次粒子，约11%来源于机动车尾气尘，约10%来源于燃煤烟尘。

　　措施：优化城市生态空间布局 让“风走廊”更加畅通

　　今年2月，成都市政府印发了《成都市大气污染防治行动方案2014-2017》，行动方案中明确提出，要优化城市生态空间布局，强化生态绿地建设，增加城市通风量，提高大气自净能力。

　　根据行动方案的内容，成都市将结合《成都市城市总体规划(2012-2020)》和相关环境功能区划，制定《成都市城市环境总体规划》，合理控制开发强度，完善功能布局，形成有利于减少大气污染物集中排放的城市空间布局。在城市发展和旧城改造中，合理分散优化配置城市功能。

　　同时，编制《成都市生态保护规划》，划定生态保护红线，构建城乡贯通的生态体系，有效增加风速风量、稀释空气污染、降低热岛效应。严格保护中心城区现有绿地，加快实施绕城高速公路“六湖八湿地”环城生态带建设，通过新建大型湖泊湿地、塑造亲水的生态景观、打造宜人的生态景区，增强绿色生态屏障功能。设置绿色限建区，建设以农田、水网和林地为主的城市组团间绿地。规划到2015年，全市森林覆盖率达到38%，城市规划区范围内绿化覆盖率达到42%。(记者 杨翼 李丹)