世界首列超级电容100%有轨电车亮相 12股井喷

　　记者从广州有轨电车公司和中国南车株洲电力机车有限公司28日召开的联合现场发布会上了解到，首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车已完成组装，即将开始动态调试。这是世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的有轨电车，年底将在广州首个有轨电车项目——海珠示范段上线运营。

　　记者现场看到，与普通有轨电车相比，这辆电车采用低底盘设计，地板距地面仅32.5厘米，轨道也采用凹进地下的阴轨，两旁无需站台，方便乘客上下车，同时采用流线型铝合金车身设计，车厢两边设置了大面积玻璃窗，在城市内运行时，将好比是“流动游览车”。

　　据中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，这种电车最大的特点是采用了超级电容作为牵引供电源，无需架设空中电缆“蜘蛛网”，同时可在每个车站设置地面充电装置，列车进站时，仅需十几秒就能自动完成充电，还能吸收制动时产生的能量，转化为电能存储再使用，回收效率达85%以上。

　　“这样的设计，不仅不影响城市景观，反而相当于观光电车，而且节能环保，建设成本仅为地铁系统的四分之一到五分之一，特别适合于城市地面交通面网系统。”刘友梅说，目前我国城市轨道交通中，地铁居多，有轨电车仅占4%，落后于国际先进国家，未来这个比例将提升至30%以上。

　　据了解，这种列车将首次应用于广州有轨电车海珠示范段，今年12月将正式上线运营。广州有轨电车公司董事长丁建隆表示，广州市在海珠示范段成功的基础上，下一步计划把有轨电车推广至越秀、荔湾、天河等中心城区。(新华网)

　1.01%。扣非后净利润同比增长84.84%。

　　毛利率增长预计电网自动化业务增长：同比口径毛利率提升了4.83个百分点，预计高毛利率的电网自动化业务占比提高，尽管总体收入微增长，但电网自动化业务是增长的。从行业投资重点和公司业务布局，我们预计公司收入增长将是前低后高的走势。

　　预计一季度收到的退税较少：营业外收入同比下降56.8%，预计一季度收到的退税较少，从应交税费为负1.34亿元可以佐证，这是净利润增幅低于营业利润增幅的原因。预计二季度退税可以回归正常。

　　南京PPP项目中标公示：公司同时公告了南京宁和城际轨道交通一期工程PPP项目中标公示结果，国电南瑞和与南瑞集团、中铁二局股份有限公司、中铁二局集团电务工程有限公司组成的联合体被确定为本项目中标候选人第一名。项目金额35.69亿元，项目工期20个月，PPP项目毛利率较高，预计可实现4-5亿元毛利。公司在PPP项目中以提供设备为主，相比BT模式风险要小很多，这是公司在轨交领域取得的又一重大成就。

　　投资建议：维持盈利预测，预测2014-2016年EPS分别为0.86元、1.12元、1.45元，目前2014年的动态市盈率16倍，维持“买入-A”投资评级和21.5元的目标价。

　　风险提示：电网建设进度低于预期的风险

　　辉煌科技：铁路投资提速，业绩有望持续高增长

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　　研究机构：安信证券分析师：胡又文撰写日期：2014-05-08

　　铁路投资上调，对公司明后年业绩将产生积极影响。4月30日，铁总召开电视电话会议，表示全年投资总额增至8000亿以上，开工项目增至64项，今年新投入运营的线路要保达到7000公里以上，铁路建设投资持续加速。

　　由于铁路信息化建设滞后于铁路基建，因而此次投资加速将对公司明后年的业绩产生积极影响；铁路wifi市场前景广阔，公司正在积极筹备。2013年，中国铁路旅客运输量达到21-22亿人次，其中高铁乘客约6亿人次，预计2014年能突破8亿人次。乘客对通信、wifi的需要迫切，行业前景十分广阔。目前公司正在积极筹备。

　　在手资金充裕，外延扩张值得期待。继今年两会政府工作报告中李克强总理宣布“实施铁路投融资体制改革，在更多领域放开竞争性业务，为民间资本提供大显身手的舞台”后，国务院4月2日召开的常务会议再次强调决定深化铁路投融资体制改革，吸引社会资本继续增长铁路投资。随着铁路市场化改革的逐渐深入，今年将成为铁路行业的并购大年。公司在手资金十分充裕，外延扩张值得期待。

　　投资建议：在我国铁路投资强势复苏和轨道交通大发展的背景下，公司业绩快速增长，铁路wifi、外延扩张等事件则有望进一步提升业绩和估值弹性。预计2014-2015年EPS分别为0.90和1.26元，维持“买入-A”投资评级，6个月目标价36元。

　　风险提示：客户集中风险；整合风险；竞争加剧导致毛利率下滑风险。