废旧自行车“再生”记

　　图为符晓麟骑着再生自行车。 本报记者 李 景摄

　　二手自行车对于人们来讲并不陌生，可是再生自行车您可曾听说过？

　　不久前，清华大学的校园里就诞生了525辆再生自行车。这些车子的前身是废旧自行车，它们遭人遗弃无人问津，长期占据着宝贵的停车位，既破坏环境又有碍观瞻。

　　如今，清华把这些自行车回收改造再利用，使其改头换面重新拥有了价值，并且免费发放给学校师生使用。校方希望借助绿色行动，提醒人们不要随意丢弃自行车，浪费资源，并用变废为宝的实际行动建设节约型校园。

　　清华大学经管学院大二学生符晓麟就是再生自行车的车主，平时主要依赖自行车出行。此前，他使用多年的自行车坏了，正当他下决心用数目不小的费用重新购车时，校园网上一条免费申领再生自行车的通知闯入了视线，“免费”和“再生”的字眼引起了他的好奇。怀着尝试的心态，符晓麟提交了申请，并成功领取了自行车。

　　出乎他意料的是，这些用“破铜烂铁”组装的翻新车，车况出奇的好，车轮脚蹬运转流畅，车座车把使用舒适，统一喷制的紫色挡泥板漂亮而坚固，挡泥板上醒目的自行车编号和“绿色大学、低碳出行”的标语十分醒目。

　　“这和原先想象的二手翻新车完全不同，就像新车一样，而且学校还提供了一个月的保修期，真是赚到了，又省钱又环保，太赞了！”谈起自己的再生车，符晓麟赞不绝口。

　　占地3.8平方公里的清华大学是名副其实的“自行车王国”，自行车几乎是出行必备。因此，再生车一经推出，便得到了清华师生的积极响应，第一批525辆再生自行车已有492辆被申领。

　　清华大学绿色大学办公室副主任梁立军是活动的发起者。他告诉记者，每逢毕业季，清华园内都能清理出1000辆左右废弃、无主的破旧自行车，“以前，只能将这些车拿去当废品卖，其实，很多车的车况很好，实在太浪费了。于是，我就萌生了让这些车循环再利用的想法。”

　　接下来的日子里，绿色办公室联合学校保卫处，在回收的破旧车中挑选车况较好的进行修复。据清华大学保卫处治安科副科长李燕宁介绍，该行动在去年暑假期间进行了集中清理，去年10月至今年4月是公示认领期，公示期后确属无人认领的、车况允许的车辆会被拿去维修，经费全部由校友捐赠。

　　李燕宁粗略地算了一笔账，这些旧车倘若当废品卖，最多每辆卖5元钱；而如果回收维修，刨去20到50元不等的维修费，修好后每辆车的价值能达到100元左右，提升了将近20倍的价值。第一批525辆车的维修花费总计2万多元，如果购买新车，以市面上比较便宜的200元一辆计算，至少要花去10万多元，再生车直接节约了购车开支近8万元。

　　梁立军告诉记者，除了再生车本身节约带来的经济价值，它的环保价值则更为突出，“由于在校生基本都自备自行车，对再生车的需求量较小，因此，目前大部分车辆都是提供给各单位的教职工，鼓励他们在校园里少开车、多骑车，节约能源减少排放。”

　　“有句话叫‘垃圾是放错地方的资源’，我们坚持用循环发展的眼光看问题，把通常认为的废铜烂铁资源化。其实再生车本身并不存在什么高深的道理，也没啥技术含量，我们只是希望大家亲身感受到节约资源带来的经济效益和环境效益，让人们认同并形成良好的习惯。”梁立军说。

　　如今，清华园内随处可见披着紫荆外衣的再生自行车，节俭环保的理念也随之穿梭在清华的各个角落传播。梁立军期望，未来能继续加大再生自行车活动的宣传和推广力度，让该行动一直坚持下去，形成一种校园美德和传统。