新能源汽车的棋局

　　从习主席强调做强新能源汽车，中国由汽车大国向汽车强国迈进，让新能源汽车成为一个强劲的经济增长点，随后新能源汽车股大涨，到国家不断布局能源战略，可以看出，作为能源安全战略的重要一环，布局新能源汽车俨然已经上升到了国家意志。

　　近来，新能源汽车成为社会各界关注的焦点，沃尔沃、大众、丰田等全球汽车“大佬”大力布局该领域，在产品开发和市场推广上掀起新一轮竞争。与此同时，多个省市发布了新能源汽车补贴政策，分别公布了各自的新能源汽车推广目标、充电站等基础设施建设规划，以及新能源汽车补贴标准、税收优惠、号牌政策和其他相关的优惠政策，这预示着新能源汽车驶入产业化发展的“快车道”。

　　日前，工信部发布了今年1-5月汽车工业经济运行情况。据中国汽车工业协会统计，1-5月，汽车产销分别为992.80万辆和983.81万辆，同比分别增长9.37%和8.97%。

　　值得关注的是，新能源汽乘用车产销继续保持较快增长。据不完全统计，5月，新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。其中，生产插电式混合动力乘用车1014辆，同比增长567.11%，插电式混合动力商用车539辆，同比减少4.26%；生产纯电动乘用车1851辆，同比增长176.68%，纯电动商用车366辆，同比减少了29.21%。

　　新能源汽车的硬伤

　　随着全球资源日益匮乏、污染日益严重，各行业开始寻求各自的低碳之路。作为空气污染大户的汽车行业自然也不例外。从诞生之日起，新能源汽车就成为了国家政策的宠儿，市场培育、研发扶持，不一而足。

　　早在2009年，财政部和科技部就共同出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对乘用车和轻型商用车、混合动力汽车进行最高每辆6万元的补贴政策。

　　然而，政策给力，消费者却并不买账。作为“掌上明珠”的新能源汽车的发展无奈仍处于“剃头的挑子一头热”的状态。按照2012年公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，至2015年，国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。但中汽协统计数据显示，2013年中国新能源汽车销量仅为17642辆。

　　“新能源汽车发展缓慢主要是因为市场基础配套不够完善。大部分消费者对新能源汽车持观望态度，国家对新能源汽车补贴的地区差异也让部分消费者对新能源汽车消费产生了疑虑。再就是新能源汽车本身的局限性，如电动车的电池问题、车型和品牌选择面小、汽车安全性能不稳定、价格高等，均使消费者望而却步。”中商情报网产业研究院交通行业研究员钟深华指出。

　　对此，中投顾问新能源行业研究员萧函在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示：“产业政策尚不完善、补贴措施落实不到位、配套环节极其薄弱、锂电池成本高企、民众意识尚未觉醒，新能源汽车的发展受到来自各方力量的制约，即便是国家层面、地方政府大力宣扬新能源汽车的优势所在，该产业仍然处于发展的初期阶段。”