5万吨级海轮可从长江口直达南通港

　　长江南京以下12.5米深水航道一期工程9日交工验收，长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段。今后，5万吨级海轮可以从长江口直达南通港，10万吨级及以上海轮也可乘潮减载抵达。

　　据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨；同时还可提高深水岸线资源的利用率，进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势。

　　江苏省交通运输厅副厅长王昌保说，长江南京以下12.5米深水航道的整治，极大地提升了江苏沿江港口的发展空间，有效降低了物流成本，为江苏省经济转型和产业升级发挥了重要作用。

　　以南通港为例，一期工程建成后，上海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8元，以年运输6669万吨主要干散货计算，每年可节约直接费用约6.5亿元。

　　长江南京以下12.5米深水航道工程是我国《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》确定的国家重点工程项目。

　　一期工程整治河段自太仓荡茜闸到南通天生港区，全长约56公里。二期工程整治河段自南通天生港区到南京新生圩港区，全长约224公里。三期工程根据一、二期工程的建设效果和局部河段河势变化等情况，在二期工程后再相继实施太仓至南京段航道治理后续工程，保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。　 （记者矫阳）