新能源汽车冰火两重天 翘首以盼地方补贴

　　继杭城“限牌”、“比亚迪新能源汽车项目落户杭州”、“康迪纯电动汽车租赁模式不断扩充”等一系列事件之后，杭州的新能源汽车市场被业内一致看好。

　　那么，在相关政策出台之后，杭州的新能源汽车市场到底发生了怎样的变化？消费者对新能源汽车又存在怎样的顾虑呢？

　　近期，记者实地走访新能源汽车市场，了解新能源汽车市场前后变化以及政策出台对于市场的实际影响。

　　变化一：咨询增多 消费者仍处观望态度

　　“自从新能源车免征车辆购置税出台以来，来我们这里看新能源车的人明显增多，但销售量却跟以往差不多。”当记者走访新能源汽车市场时，比亚迪4S店的销售主管马经理向记者介绍道。

马经理向记者展示新能源汽车

　　据悉，为配合实施《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，工信部和国家税务总局于9月1日发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》，其中共有23家企业的113款新能源汽车入围首批目录。

　　此次进入目录的有纯电动和插电式混合动力两种技术路径的新能源车，并涵盖乘用车、客车、专用车三种车型。从细分类别看，其中包括纯电动乘用车17款，纯电动客车75款，纯电动专用车5款；插电式混合动力汽车乘用车6款，混合动力客车10款。

　　比亚迪的插电式混合动力‘秦’与纯电动E6均被收录在内。

　　在比亚迪4S店内，一些前来保养车的车主也表示，免税政策出台了，又不受限牌，现在油价也比较贵，也考虑再添置一台新能源车，上班的时候开开，这样既经济又环保。

　　变化二：油电混合受青睐 纯电动无人问津

　　在比亚迪的4S店内，比亚迪的插电式混合动力‘秦’被放在最显眼位置，不断地吸引着来往人群的目光和询问，却不见E6的身影。

比亚迪插电式混合动力‘秦’放在大厅最显眼的位置

　　销售主管马经理告诉记者：“E6我们这现在只有一台在仓库里，因为根据销售的情况来看混合动力比纯电动汽车更有市场，一是因为E6的价格偏高要三十几万，再者普遍消费者认为混动的技术比纯电动相对成熟，自然‘秦’更受大家青睐。”

　　现场，记者随机采访了前来选车的王先生，他表示，如果要选新能源汽车的话，只考虑油电混合的，因为混合动力汽车在没有电的情况下还可以加油继续行驶，但是纯电动汽车就不行了。

　　一系列政策的出台、企业市场推广的跟进，给新能源汽车市场带来了可喜的变化，然后记者走访中发现，消费者仍然存在一些顾虑。

　　顾虑一：新能源价格偏高 期待地方补贴

　　据浙江亚鑫汽车销售服务有限公司总经理助理张昊政介绍，从9月1日到现在他们已经有接近20笔新能源汽车的订单，与8月份相比没有太大差距，他认为地方补贴出台以后将会迎来销售高峰。

　　“我的定金都已经付了，就等地方补贴的细则出台之后付款提车，今天过来也是想了解一下什么时候能有消息。”在现场一位陈女士对记者说。

陈女士接受记者采访

　　在采访中记者了解到，自杭州施行限牌以来陈女士曾参加过两次摇号，但两次均未摇中，觉得几率太小便转战新能源汽车。陈女士说：“我仔细算了一下，虽然车子售价格要二十几万，但是免去购置税之后再加上国家补贴，实际价格约在15万元左右，如果再有地方补贴，还是蛮划算的。”

　　无独有偶，在现场另一位前来试驾新能源汽车的小张接受了记者的采访，他说：“自从比亚迪的‘秦’上市以来就想买这个车子，既省油又环保，就是苦于价格太贵，现在政策利好迭出，可是单单免购置税不划算，就等地方补贴出台了。”

　　中国汽车工业协会发布的半年度的数据显示，截至2014年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已经超过去年全年的1.7万辆。

　　据相关专家解读，此前新能源汽车的市场化推广不畅，价格过高是一个核心的制约因素。

　　顾虑二：外观单一 空间不足 充电成难题

　　“现在市场上的车(新能源汽车)外观比较单一，可选的样子不多，又都是轿车型的，空间对我来说太小，所以不会考虑买。”李先生在接受记者采访时说道。

比亚迪秦(新能源汽车)空间内置

　　新能源汽车虽然有许多的利好政策，但仍然存在诸多不便之处。前来看车的赵小姐就表示，这款车(比亚迪秦)的外形我都很喜欢，但是就是充电很不方便，我家是地面停车位，根本没有办法充电。

　　目前，杭州市场上的电动出租车基本是到换电桩进行电池更换，那么对于私家车的充电难题以及新能源汽车在推广过程中又遇到那些瓶颈呢？请继续关注本网系列报道。(记者 仲瑶卿 实习记者 单世高)