海南九成报废车被卖给“黄牛” 改头换面又上路

海南省车辆管理系统数据显示，每年淘汰报废的机动车都在1万辆以上，但进入有资质回收报废车的企业进行拆解的只有1000多辆。2009年~2013年，平均年回收率不到10%。图为国内某报废汽车拆解企业的工人在拆解一辆报废押钞车

　　◆本报见习记者 李拉

　　根据相关部署，今年全国要淘汰600万辆黄标车和老旧车。按照商务部相关规定，被淘汰的报废车必须送往具备拆解资质的企业按程序回收报废拆解，防止重新流入社会，带来安全隐患和再次污染环境。

　　据了解，海南省报废车回收率不到10%，那么，90%的报废车去哪了？都卖给黄牛了？如何管好报废车？监管过程中还面临着哪些困难？政府有何新举措？带着这些问题，记者近日展开调查。

　　正规回收收不到？

　　10月底全省淘汰1.53万辆，但回收没有明显增加，回收率不到10%，混凝土搅拌车8年要强制报废，从未收到一辆

　　海南省车辆管理系统数据显示，每年淘汰报废的机动车都在1万辆以上，但进入有资质回收报废车的企业进行拆解的只有1000多辆。2009年~2013年，平均年回收率不到10%。

　　“今年到报废年限的机动车基数不大，总共才6000辆，我们加大力度，也采取了各种办法，回收的报废车目前才2000辆。”海南省商务厅有关负责人表示，回收率勉强到1/3。 今年国家给海南下达的淘汰黄标车和老旧车的任务是两万辆。上半年，海南省淘汰进度不快，到7月底淘汰4400辆，10月加大力度，淘汰数量剧增，10月底全省已淘汰1.53万辆。“但最近我们回收的车辆并没有因此明显增加。”回收公司有关负责人认为，这可能与配套政策还没有出台有关，“淘汰”只走车辆管理系统注销这一环节。

　　据了解，海南省目前只有两家具备资质的报废汽车回收企业，海南兴业再生资源回收有限公司负责琼北，三亚嘉越再生资源回收有限公司负责琼南片区，部分市县下设这两家的分公司。

　　“海口去年应淘汰报废汽车4370辆，实际回收才1300辆。回收率真的很低。”海南兴业再生资源回收有限公司有关负责人介绍，海口已经是全省做得最好的地区，可是回收率依然只是接近1/3。

　　“混凝土搅拌车按规定8年要强制报废，但我们公司从未收到一辆。”回收公司一名技术人员透露。

　　报废车辆去哪了？

　　流向乡镇行政区域交叉的“三不管地带”，或卖给“黄牛”回收拆解重新拼装上路，严重污染环境，安全隐患巨大。正规回收价格低是主因

　　据业内人士介绍，被淘汰的黄标车和老旧车在公安机关交通管理部门的信息系统内已被注销，属于“黑车”。在城市上路害怕公安执法，于是，车况好一点还能行驶的，就流向了外省和农村，或者乡镇行政区域交叉的“三不管地带”。或者卖给“黄牛”回收，被拆解重新组装成车后在偏远地区继续上路。

　　据某修理厂的一位师傅透露：“报废车和拼装车，在海南和其他省市都很有市场。”

　　为什么车主不愿意把已淘汰的黄标车和老旧车卖给有资质的回收公司？修理厂师傅一语道出“天机”，因为正规途径的回收价低，车主更倾向于把报废车高价卖给“黄牛”。现在，一辆桑塔纳正规收购价大约800元，非法转卖最高达3500元。