地沟油用于飞机燃料安全吗？(2)

　　长期来看，生物燃料与传统石化航油相比，还应在成本上具有竞争力，以提高航空公司在商业航班中使用生物燃料的能力。

　　中国环境报：波音发展可持续航空生物燃料的目标是什么？

　　朱莉·费尔加：波音的总体目标是拓展可持续航空生物燃料的全球及区域供应以满足航空公司的强劲需求。至2016年，我们的目标是推动全球可持续航空生物燃料供应以满足全球航油需求的1%。

　　最初的1%通常是最难达到的，也通常代表“概念验证”以及市场对新技术的需求。此外，我们希望在未来的3~5年内看到区域内可用的生物燃料。

海航737在上海虹桥机场加注航空生物燃料。 管琳摄

　　□ 合作

　　中国环境报：波音在可持续航空生物燃料方面是否与中国进行合作？

　　朱莉·费尔加：中国是最大及增长最快的航空市场之一，将会对能源有大量的需求。从环境角度看，最为合理的方式是支持中国的航空业开发可持续航空燃料的区域供应，以满足国内各大机场的需求。在中国，波音与我们的合作伙伴会借助中国独特的研究能力，同时我们也看到中国将研发成果转变为实际生产力的雄厚实力。

　　中国环境报：在中国有可能用于航空生物燃料生产的原料都有哪些？

　　朱莉·费尔加：海南航空此次航班中使用的就是从中国的餐馆收集的餐饮废油。波音的目标是寻找能可持续地种植、采收及加工的生物质资源，且可与化石燃料在价格方面具有竞争力。在中国，一些可能的原料包括：可在边际土地生长而无需占用耕地的微藻及油料作物；餐饮废油；地沟油（一种杂质更多的餐饮废油）；以及现阶段在中国通常被焚烧处理而导致空气污染的农林废弃物。

　　□ 挑战

　　中国环境报：原油价格及航油价格已大幅下跌，航空公司还会继续有意愿使用更为昂贵的生物燃料吗？

　　朱莉·费尔加：更低的原油价格并不能成为改变航空业发展可替代的低碳燃料的理由。首先，石油价格随时间趋向走高且不稳定，这种不确定性对航空公司而言非常困难；其次，若不考虑油价的因素，使用更多的化石燃料并不会减少碳排放。

　　与石化燃料相比，可持续航空生物燃料在全生命周期中可减少50%~80%的二氧化碳排放，将在帮助航空业达成这些目标的过程中发挥至关重要的作用。

　　中国环境报：在生物燃料的使用中最大的阻碍是什么？

　　朱莉·费尔加：航空业已取得了巨大的进展，波音与主要的航空公司会全力支持可持续航空生物燃料的研发与应用，以支持我们产业的可持续发展以及减少碳排放的目标。同时，也必须承认，为航空业发展提供一个全新的燃料供应链将需要多年的时间。

　　当前最大的挑战是提高可持续航空生物燃料的供应量并降低成本，使其对航空公司来说更可用且更实惠。这是波音在全球范围内与相关方通力合作的原因。