媒体：还有多少危险品仓库“潜伏”在违规区域

　　对上海浦东新区高桥镇的居民来说，与危险货物“比邻而居”的日子终于要结束了。据9月21日《解放日报》报道，20日，上海最大的公共危险货物仓库——上海港城危险品物流堆场正式实施搬离，数百只危险品集装箱逐一清场。与此同时，上海港新的危险货物仓库将在芦潮港投入使用。

　　导致上百人遇难的天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故，确实让不少城市管理者意识到了问题的严重，有的城市公布了危险品企业和仓库分布图以便让市民知情，有的城市则对危险品行业进行系统大排查。但像上海这样及时搬离危险品仓库的城市，还不多。

　　显然，与市民活动区域处于不合理距离的危险品仓库，多存在一天就多一分危险。虽说在天津港事故之后，几乎每个城市都对危险品仓库进行了检查，但这种“运动式治理”恐怕不能从根本上消除安全威胁。

　　目前最能给人以安全感的防范措施或许就是尽快搬离那些处于人口密集区的危险品仓库。上海此番搬离效率折射出治理决心。其他城市的危险品仓库是否都处于合理范围，有多少需要搬离，何时进行搬离，对这些问题，市民未必清楚。

　　需要搬离危险品仓库的城市不仅仅是上海。这些年来，化工产业在很多城市发展迅猛，但往往也很无序。每个城市的管理者都应该意识到，建在不合理位置、不符合相关规定的危险品仓库无疑是潜在的“炸弹”，随时都有可能制造悲剧。惟有早日下决心搬离，才能最大限度地保障市民安全。

　　不可否认，搬离危险品仓库不是一件容易的事，涉及选址、环评、建设、安评、搬迁等诸多环节，不是说搬就能立即搬的。即便如此，也应该公开详细的搬离计划，比如哪些危险品仓库必须搬离，准备搬到哪儿，有这种计划安排，市民也会放心一些。

　　按照国家有关部门2001年出台的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，大中型危险化学品仓库应选址在远离市区和居民区的主导风向的下风向和河流下游的地域；应与周围公共建筑物、交通干线(公路、铁路、水路)、工矿企业等距离至少保持1000米。凡是不符合这一规定的都应搬离。

　　如果某些地方政府由于种种原因不能及时搬离那些威胁市民安全的危险品仓库，国家有关部门应该统一摸底，限期搬离。搬离之后，还要对仓库所在地周边环境等做相应处理。对安放危险品仓库的“新家”，也须层层把关，严格落实相关规定，环评、安评都不能应付了事。(张海英)