广州南站客运乱象调查：出租车拼客拒载不打表

　　在广州南站西门公交站场外，不少出租车拒绝打表违规宰客。记者 符超军 摄

　　广州南站客运乱象调查

　　站内出租车司机 不愿打表下车拉客

　　广州南站内有出租车候车专区，但在这里乘车也要小心辨别。正规出租车按照番禺、广州和佛山三个方向排队进区。然而即使记者在这里候车，也有二三十个司机前来兜客，喊着“马上走，不用等”，一问之下都不打表，并且大多穿着出租车公司的制服，将出租车停在一旁的通道。

　　如果有意乘坐，他们会让旅客先排队，然后自己再去找拼车的人，凑够人数才回来。于是，一边是候车的队伍，一边是不打表的出租车司机忙着找人拼车。从南站到客村，这些司机的报价大多是100元，并表示如果愿意拼车价格还可以商量。正在排队的刘女士告诉记者，如果不是很赶时间或者出租车久等不来，她都不会选择这些不打表的车，“毕竟有点贵，而且感觉不安全”。

　　虽然南站客服人员表示，出租车场有运政人员在现场管理，但记者当日并未见到，这些不打表的出租车司机就和候车乘客混在一起。记者拨打广州市交委“96900”交通服务热线进行投诉，接线员表示出租车候车区是应该有运政人员的，会将情况反映给交通管理部门，但未告知明确的反馈时间。

　　站外拉客猖狂 巡逻人员视而不见

　　进站大厅到公交站场距离不过几十米，兜客的司机来回穿梭。主动靠近搭话的陌生男人基本上都是司机，提供一致的服务：不打表，上车就走。“往市区打表不打表都差不多的”，一名黑车司机如是说。讽刺的是，公交站场的围栏上挂着“珍爱生命，拒乘黑车”标语，标语的前面就是众多拉客的司机。而标语旁边就是两个警卫亭，亭前停着巡逻车，车上坐着7个身穿制服的巡逻人员，正在休息。至于为什么不管理，得到的回答是：“哪里管得过来？”

　　根据记者调查，广州南站载客车辆种类可以分为：出租车候车区的正规出租车、候车区不打表的出租车、黑车、专车、“半黑半专车”，还有站外的不打表出租车。其中的“半黑半专车”是最近随着互联网专车兴起才出现的：黑车司机在南站兜客，同时开着打车软件抢单。

　　出租车违规拉客主要集中在石山大道南路口，也就是公交站场出口。这个路口聚集了不少拉客的司机、旅店的派单员、南站的巡逻人员等，并且车辆抢道严重，场面混乱。出租车中红色的番禺出租车居多。躲过两个黑车司机的纠缠，记者上了一辆华之源公司的出租车，司机说到万盛围要100元，不打表，并且说“接几个人一起走，可以收便宜一点”。于是司机全程亮着空车指示灯，同时开着滴滴打车软件伺机抢单。半路上司机碰到载客往小北的朋友，不打表价格150元。司机告诉记者，只要有空就会跑一跑南站这条线：“最近南站这里的情况算是好一点了，前段时间专车和出租车的矛盾很大，甚至因抢客发生肢体冲突。后来巡逻人员加强管理，情况才稍微好转。”从记者走出路口到上车离开接近半小时，巡逻车辆一直穿行在一众黑车和出租车之间，但始终没有采取任何行动。

　　长途客运太早“打烊” 黑车打时间差宰客

　　相比起地铁、最晚开到凌晨1时的夜班公交车和只要排队就可以坐上的正规出租车，南站市外长途客运的“打烊”时间更早，除了极个别的线路会开到22时以后，大部分都集中在晚上七八时开出最后一班车，有部分线路末班车时间则更早，如中午12时30分以及下午4时20分，而高铁抵达广州南站最晚的时间是23时38分（以10月14日南站大屏幕信息为准）。这意味着，如果你抵达南站时错过了长途客运末班车，就只能先乘车到市区客运站，再转车；或者在广州南站附近住宿一晚，第二天再乘车出发。

　　在南站外，就有很多黑车专打这个时间差拉客。一名黑车司机告诉记者，这类开中长途的车一般都是七座或以上的车，有专门的人负责拉客组队，车到了南站之后很容易就凑够几个人一起出发。比如从广州南到深圳，价格大概是100元/人。这一车人会被司机载到深圳一个比较方便换乘的地点，然后再各自转车。“我以前也是开出租车的，后来觉得赚不了钱就干脆自己开车了。”司机告诉记者，市内的路线一般都是出租车在跑，还奉劝记者，往市内的话最好不要拼车，因为拼车司机“会带着你到处兜好久”。

　　韩志鹏：有关部门该有所作为了！

　　■声音

　　“广州是全国最早实行出租车打表收费的城市，可是现在出租车运营状况却这么混乱。”广州市政协委员韩志鹏在接受南方日报采访时说。

　　在广州，白云机场和广州南站是出租车不打表宰客和黑车横行的重灾区。至于原因，韩志鹏认为，一方面是这些地方外地旅客居多；另一方面也是因为地处偏远，公共交通尚不完善。“监管上肯定是交委的责任。如果有人说番禺那边不好管，那就是胡说，番禺又不是法外之地，说白了就是懒得管，嫌麻烦”，韩志鹏担心旅客吃亏之外，也担心广州的城市形象受影响、营商环境打折扣，他呼吁“有关部门该有所作为了”！