济南“夺命路”调查:一月夺三命 11处国省道最危险

10月8日，一名女子在山大路因事故身亡。

　　总有一些路段事故率很高，总是发生交通事故。我们也常常将这些路段称之为最危险的夺命路段。今天山东广播电视台公共频道《民生直通车》记者专门关注那些让人谈之色变的夺命路，首先就从济南的山大路说起。

　　事故回顾：济南山大路一个月内夺走三条人命

　　案件一：2015年10月8号早7点30分，山大路一名20多岁的年轻女子因事故当场死亡。急救人员用蓝色塑料布遮盖住尸体，尸体旁边残留着一滩血迹和白色的脑浆，路边还停放着一辆倒地的摩托车。

　　据附近市民介绍，当时一名男子骑摩托车带着这位女子，沿山大路由南往北行驶，车速很快，两人都没带头盔，行驶过程中摩托车突然失去平衡倒向地面，女子突然被甩了出去。

　　有附近居民猜测，女子倒地后，后面行驶过来的车辆，轧到女子的头部，才造成如此惨状。不过由于当时时间较早，又是周末，路上行人稀少，并没有市民目睹完整的事发过程。

　　惨剧发生后，骑车带人的男子万分悲伤，直接跪在路边大哭了起来。

　　事故发生后的第二天，死者家属从交警部门拿到了尸检报告。从尸检报告结果来看，死者全身多处擦伤、脑颅崩裂、脑颅骨开放性粉碎性骨折、脑组织外溢、左耳廓撕裂。交警部门给出的检验意见是，死者系交通工具作用致使颅脑严重损伤而死亡。

　　死者家属认为，死者从摩托车跌落后，被后方驶来的车辆碾压头部致死，而肇事车辆应该是大型车。但由于当时附近商店又没有完整的监控视频，死者家属想通过媒体寻找目击者，为他们作证。

　　案件二：时间来到今年的11月10号，同样在山大路，在离上次事故不到100米的地方，悲剧再次上演。一名骑电动车的老大爷，被一辆水泥罐车碾轧，当场死亡。老人骑行的电动车也被碾轧得完全变了形，肇事罐车停在了马路西侧。

　　罐车司机说，“我从北边往南走，我真没注意他，不快，我在那边停了一会，公交车出来一块很大的尾部，我稍微往这一打方向，就听着车子响了。”

　　附近居民告诉记者，由于当时是上班高峰期，路上车多人多，事故发生时，很多人都没在意。当他们拨打完120,等急救人员赶到现场后，老人已经离开人世。

　　上午10点，殡仪馆车辆将老人尸体拉走；上午10点15分 死者家属接到消息赶到现场。据死者家属介绍，老人早上是出去买点菜，没想到回家途中遭遇不幸。从交警发布的事故报告来看，事发原因是由于罐车驾驶员赵某驾车由北往南行驶至山大路58号灯杆处突然逆行，恰巧撞到在机动车道骑电动车的张某，致其当场死亡。

　　案件三：10月9号，依旧是在山大路，一名骑电动车的中年女子，先与一辆出租车剐蹭，倒地后又遭公交车碾轧，当场死亡。

　　一个多月时间，三起交通事故，三人命丧山大路，现场血迹斑斑，惨不忍睹。其中两起事故相距不到100米，为何这里事故频发，成为济南最夺命路段？

　　记者在现场发现，事发路段是一条双向4车道道路，南北方向各有两条机动车道，人行道和非机动车道设在右侧的辅道上，事发路段机非混行现象十分突出。

　　附近居民说，“一共两个车道，电动车从上边走，上边全是行人，我们骑自行车，就在下边骑，你说上边能骑吗？全是行人，都堵在哪里，我们有时候骑自行车，也在下边走，这个路太窄了，高峰期的时候没用。”

　　记者调查：山大路事故发生地依然拥堵 混行现象严重

　　那么血淋淋的教训有没有让出行的市民警醒呢？记者11月11号在回访时发现，山大路上混行现象依然严重。

　　说起在机动车道骑车，很多市民表示，他们知道非常危险。可市民也说了，不去和机动车抢道，这非机动车道有时可没法走。“车多，堵死了，必须得走汽车道，你不抢也不行啊，关键是道路堵死了。”

　　记者来到了数码港往南100米，也就是事故发生的位置，沿着山大路和花园路交界口一直走，发现这里的电子配件公司和物流公司特别多，送货的车辆有时候停放在路边，有时候停放在非机动车道上。

　　原本狭窄的非机动车道，因为停放了私家车和非机动车，最窄的地方只能一个人通行。有些车辆是暂停在非机动车道，有些停的更离谱。在山大路与解放路交叉口，停放在路东侧的小货车，直接横在了非机动车道上。在记者的提醒下，司机才把车挪开。

　　除了乱停车，由于山大路科技市场聚集了很多人流，路两侧的商店和摊主，为了自己的生意，也存在占道经营的问题。

　　非机动车道乱停车、摆摊、占道卸货的现象严重，将自行车、电动车逼迫到主干道上，而主干道上汽车随意停放，又进一步逼迫自行车骑行者临时变道，非机动车路权空间被压缩，交通隐患凸显。同时，由于事发路段，位于济南历下区和历城区的交界处，如果治理主干道乱停车、慢行一体道路被侵占，需要交警、城管、街道办事处多部门合力。

　　交警作出三大整改措施 重点保障慢行交通

　　对此，济南历下交警针对山大路的特殊情况，作出了整改措施。民警表示，“第一呢，对山大路的静态停车秩序，进行了重点管控，对于违法停车的车辆进行抓拍；第二，是动态的，主要是对二轮三轮无牌无证，这些摩托车进行整治，以及过往的一些货车重点查处；第三，就是对道路的隔离设施进行进一步完善，像我身后，这些硬隔离设施，也是刚刚上上的，今后将逐步完善安装这些硬隔离设施，主要是为了防止车辆乱停乱放，给慢行交通造成一些不必要的障碍，重点保证慢行交通。”

　　调查中，记者发现，像山大路这种机动车和非机动车混行的情况，济南有不少路段都存在。尤其是一些老城区，学校和夜市聚集的地方，问题更突出。

　　建设路也是双向四个车道，机动车道和非机动车道用绿化带和树木隔开。路两侧，分布着不少小区。 建设路北头还有一所学校。附近居民告诉记者，一到上放学的时候。电动车和自行车都被挤到了机动车道上。

　　像学校附近、一些老城区规划落后，道路狭窄，形成了先天性的缺陷。同时，在人口密集的大型商场和夜市附近，也存在机非混行的情况。

　　同时，据济南交警上半年统计，在上半年发生的121起死亡交通事故中，涉及电动车38起，占3成左右。由于电动车车体小，比较灵活，走机动车道、逆行、闯红灯的行为在济南街头并不少见。且目前电动车普遍都是无牌无证，无法进行抓拍。即使交警现场处罚，处罚力度也远小于机动车。

国道也有夺命路段 济南最危险的国省道路段有11处

　　市区道路存在隐患，在一些国道，也不乏夺命路段。从济南交警公布的4-5月辖区共发生交通死亡事故的数据来看，包括章丘309国道、102国道等在内的济南11处国道、省道路段及县乡道路是死亡事故最易发生的点位。

　　这些路段主要是：章丘309国道、102国道、242省道以及县乡道路；长清104国道、220国道、104省道以及县乡道路；天桥104国道、308国道以及县乡道路；历城102省道以及县乡道路；济阳220国道以及槐荫区一般城市道路。

　　而在容易发生死亡交通事故的路段中，国道省道发生事故比例又远高于市区。死亡事故多涉及电动车，国道省道同样不乏危险路段，如何破解夺命路之患，看专家来支招。

　　专家解读：道路科学性保障各行其道

　　据山东大学交通规划研究中心主任张汝华介绍，道路的科学性体现在路权的分配上，能够保证机动车、非机动车、行人各行其道。相应的隔间设施、监控设施必须齐全。事故的发生除却客观原因，未按规定让行、逆行等主观原因也是事故发生的重要因素。严重交通事故中，涉及车型主要有小型客车、货车、摩托车以及电动车。

　　为了避免道路上发生意外，除了交通参与者，遵守交通规则，各行其道，做好自身防护外，张汝华还表示，一条道路，规划之初就应考虑到它的定位问题，这样才能从根源铲除夺命路的隐患。

　　编后语：咱们常说，没有远虑必有近忧。道路规划设计、运行管理同样是这样的道理。从源头规划好、定位好，道路建成后，相应的隔离、监控设施，各种标示标线到位齐全。咱们每个交通参与者守法出行，各行其道。我相信，脚下的路会越走越宽，安全一直就会在我们身边，夺命路也将不复存在。