哈大高铁线路上的“空中飞人”

　　中新网大连1月21日电 题：哈大高铁线路上的“空中飞人”

　　作者 杨毅 梅雪峰

　　上午7时整，气温低至零下15摄氏度，沈铁大连供电段营口东客专供电车间演练场上，附近哈大高铁线路上一列呼啸而过的动车，打破了演练场冬日清晨的宁静。

　　“大家注意了，今天我们的演练项目是接触线断线接续，请大家做好准备，10分钟后演练开始！”随着车间主任徐勇的一声命令，早已在演练场列队等候的高铁接触网工们立即行动起来，整理个人防护用具，清点工具材料……

　　于士翔就是这群年轻的高铁接触网工中的一员，他手脚麻利地绑扎好安全带，带好随身工具，一会他要第一个登上挂梯，进行断线接续演练。这种实做练习对于士翔来说已经习以为常，随着入冬后天气逐渐转冷，他们的检修工作量也逐渐减少，工余空闲时间相应多起来。于士翔并没有把这些空余时间白白浪费掉，他和工友一起，按照车间统一制定的培训安排，每天抓紧时间给自己充电。

　　哈大高铁处于高寒地带，动车运行速度快、车流密度大，对供电设备稳定性要求极高。尤其是今年铁路总公司作出哈大高铁冬季运行不降速的决定后，作为哈大高铁供电线路的维护检修人员，于士翔和工友们深深感受到了肩上沉甸甸的压力。

　　高铁安全运行，靠的是过硬的设备质量，而这背后，更要求设备维护人员掌握过硬的技术业务本领，这一点于士翔和工友们早已在思想上形成了共识。当车间提出要用冬闲时间对每个实做项目实行逐项演练、逐人考核、“单科结业”，并将培训演练成绩同个人奖金挂钩这一计划后，大家都举双手赞成。这些年轻人也在暗中较上了劲，都想练出个好成绩。一个月下来，经历了几个项目演练测试后，于士翔的成绩一直名列前茅，今天的断线接续演练他也不想落后。

　　7时10分，在一声清脆的哨音过后，于士翔和一名队友作为第一组演练人员一同爬上检修挂梯，他不慌不忙，脚踏稳准、手把牢靠，举手投足间显露出他的娴熟技艺。在地面辅助人员的配合下，于士翔很快爬到6米高空，系好安全带，有条不紊地按照作业标准程序一步步操作。

　　6米高空作业，穿着不能太厚重，否则影响正常作业。瑟瑟寒风里，零下15度的低温天气，几分钟后于士翔他们身上的衣物就被打透，虽然带着绝缘手套，但抓握在导热性能极佳的铜接触线上，仍然能感受到异常冰冷。

　　时间一分一秒地过去，于士翔和工友把注意力全部集中到断线接续作业上，对已经被冻得有些发麻的身体和手脚浑然不觉。他和同组队友一起将断线拉近、对接、用线夹固定、调整角度和水平……动作干净利落。随着联接后的接触线平整度调整结束，于士翔和工友顺利完成了这次接触线断线演练。

　　“还不到21分钟，太快了！”在周围观战的工友们发出由衷的赞叹。“这不算啥，如果天气再暖和点，我十八九分钟就能搞定！”于士翔的话带着十足的底气。

　　这个寒冷的冬季，对于士翔和他的工友们来说，注定是个忙碌的季节。

　　入冬以来，他们已经在车间的组织下集中演练20多次，参加演练人员已达300余人次。虽然室外演练很辛苦，但他们忙得很充实。用于士翔的话说：“我们练的越多，面对高铁供电设备心里越自信。看到春运期间一列列动车组安全平稳地在线路上飞驰，我觉得再辛苦也值得！”(完)