探访贵州崇山峻岭中的“艄公”

　　中新网贵阳2月17日电 题：探访贵州崇山峻岭中的“艄公”

　　通讯员 郭红 王庆江 许璇 记者 张伟

　　“葡萄结籽排成排，压弯藤腰无人摘……”

　　中国唯一的水族自治县——贵州三都水族自治县境内青山两岸，绿水粼粼。一根竹蒿插入碧波中，荡开一条细纹，搅乱水镜中的叠嶂峰峦，撑蒿王有和随性唱起地山歌回荡在贵州群山深处。

　　王有和是贵阳铁路公安处三都车站派出所的一名巡防队员，负责贵广高铁大寨隧道出口49号岗亭责任区的线路治安防控。

　　在相对闭塞的中国西南内陆，高铁快速拉近山与海的时空距离，高铁巡防队员是一个陌生而又担当重任的群体。

　　冬日里的大山湿气特别重，寒风刺骨。清晨5时30分许，王有和已经起床，剁几筐猪草，干些农活。6时，王有和便准时出门，6时30分前便赶到岗亭，贵广高铁每天的第一趟动车将从这里经过。

　　去岗亭，王有和要过一条江，以前还方便，直到施工队撤走时拆除了浮桥。没有桥，巡防员无法到达对岸，王有和就在铁路桥下的山腰处搭起简陋的帐篷。从早到晚，54趟高速列车从头顶的高架桥上呼啸而过，传递着现代文明的强烈气息，与桥下几块岩石当凳子、一个铁锅两个碗的“临时岗亭”形成鲜明对比。

　　“工作虽然枯燥，生活也比较艰苦，但关系重大，放松不得！”为到对岸巡线，王有和把家里的木船拉了过来。

　　10公里线路，他每天要独自从近80度的石头坡上下几次，在江上摆渡好几个来回，一年365天没有间断，一年四季长袖长裤防带刺的茅草和蚊虫叮咬。

　　高铁速度快，任何微小的碰撞都可能造成无法挽回的后果。每隔一段时间，王有和就要带着柴刀，借助一根钢索，攀上水泥石壁，去砍断轨道旁生长茂盛的树枝。

　　18时48分，夜幕已经降临。由贵阳开往广州的D2819次动车车厢灯光在这里拉出一根长长的线，却又稍纵即逝。

　　桥下，漆黑的两山之间，王有和用对讲机向相邻岗亭报告情况，直到听到这一天中最后一趟列车远去才安心的骑上摩托车赶回去“家访”。

　　王有和还有一个身份，他是三都县来术村村主任。说是“家访”，其实是帮独居的空巢老人干干活，陪放假的留守儿童聊聊天。村里的青壮年普遍外出务工，照顾不到家，王有和便经常走家串户搭把手，顺便开展爱护护路宣传。

　　“那一年，我去广东鞋厂打工，坐了7个小时汽车到贵阳，又挤了20多个小时火车到广州，迟了两天老板就不要了，山里人吃尽了没有路的苦！”在王有和的眼里，大山里的乡亲世代耕作穷怕了，如今高铁修到家门口，守好了这条路，山里货能带出去，山外人也能进来，日子就会越来越红火。

　　在岗亭里一望、去线路上一看、到村民家一访，一个人动员了一个村，一个村稳定了一段线路。全村老老少少400多人就把这条路当成了自家路，义务监督员越来越多。

　　“一根竹蒿东边走，水乡迎得贵人来……”小船悠悠，王有和又撑起小船、唱起山歌，歌声染绿了山野，浪漫了田间……(完)