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世界第一高桥跨越云贵两省 桥面至谷底约200层楼高

2016年12月29日 21:57 来源:中国新闻网 参与互动 
世界第一高桥跨越云贵两省桥面至谷底约200层楼高
图为,北盘江第一桥跨越云贵两省 隋业辉 摄

  中新网武汉12月29日电 (隋业辉 于越 谢刚 徐金波)记者从此间中交二航局获悉,该局参建的北盘江第一桥当天正式通车,这座跨越云南和贵州两省的桥梁,其桥面至谷底高差达565米,相当于200层楼高,成为目前“世界第一高桥”。

  据中交二航局毕都高速北盘江第一桥项目部总工程师王超介绍,北盘江第一桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程,连接云南宣威和贵州六盘水,由云贵两省合作共建,中交二航局承建。至此,云贵两省又增加一条高速通道,从云南宣威到贵州六盘水车程由过去4小时缩短至1小时。

  大桥全长1341.4米,横跨高山峡谷,桥面至谷底高差达565米,差不多200层楼高,成功接过湖北四渡河特大桥的“接力棒”,成为目前“世界第一高桥”。著名的埃菲尔铁塔,刚刚超过它的一半。目前世界最高的五座桥,全部都在中国。

图为,北盘江第一桥横跨高山峡谷 隋业辉 摄
图为,北盘江第一桥横跨高山峡谷 隋业辉 摄

  大桥两岸主桥墩高度分别为269米和246.5米,主桥为钢桁梁斜拉桥,720米的主跨,在同类型桥梁中位居世界第二。整座大桥使用了上万个钢构件,85万套高强螺栓,总重量近3万吨,通过两边桥塔上的112对拉索牵引,高悬于峡谷之上。

  王超表示,桥区属于喀斯特地貌区域,沟谷纵横,植被完好,风光秀丽。大桥自2012年开工以来,桥面与谷底的巨大高差给施工带来了严峻挑战。为此,建设者通过首创模块化钢桁梁自动顶推系统、首次采取了“智能”混凝土等技术,世界首创步履式顶推钢桁梁施工,破解了深山峡谷地区作业场地受限等技术难题,历经四年多的艰苦奋战终于向云贵两省民众交上一份满意答卷。

  据悉,中交二航局先后在北盘江上建成了水盘高速北盘江大桥、三路一桥都格大桥和此次通车的北盘江第一桥三座大桥。其中,水盘高速北盘江大桥主跨290米,国内首创斜腿连续刚构结构形式,刚刚获评“鲁班奖”,“詹天佑奖”申报正在公示中。(完)

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