探访“高铁4S店”：高铁也有“黑匣子”(图)

　　■工作人员在列车底部检查。

　　“高铁4S店”——石家庄动车运用所

　　采访动机

　　北京铁路局北京动车段石家庄动车运用所是目前石家庄地区功能最先进、建设标准和现代化程度最高的“高铁4S店”，承担着京广高铁、石太客专等城市高铁多个型号动车组的检修任务。

　　□文/本报记者 翟开矿

　　图/本报记者 郄磊

　　石家庄火车站南行大约5公里的地方，一片高大的厂房建筑，便是石家庄动车运用所。白天上班的高铁列车，夜色深沉后会陆续“下班”，驶入这家“高铁4S店”维护检修。

　　■高铁列车前，多名工作人员在忙碌着。

　　石家庄动车运用所副所长门汝斌揭秘道，动车组进入“4S店”的第一步就是接受全身扫描，进入检修库之前，沿着铁轨通过一套TEDS设备（动车组运行故障动态图像检测系统），可自动完成对车体的全方位拍照检查，系统会分析疑似故障并报警。

　　石家庄动车运用车间，高10余米，东西长500多米，里面排列着4条检修线，可同时检修8列短编动车组（8节车厢）。“动车组列车进库后，我们首先会到司机室，将系统中的数据拷贝到电脑上，进行数据分析。”门汝斌说，动车上的数据储存设备就像飞机上的“黑匣子”，记录着动车的运行状态。

　　“每天晚上7点到第二天早上9点15分，是动车组检修时间。其中晚11点到次日凌晨2点是检修高峰，几乎所有检修线都会停满动车。”门汝斌说，一列动车检修完毕，通常需要3个半小时。春运期间，石家庄动车运用所每日上限运行的动车组可达22列28组，共有367人要为这些钢铁巨龙服务。

　　■精确检查测量。

　　检修时，每位机械师都手持一个带摄像功能的手电筒。这是为了追溯检修过程，看有没有漏检某个部件、故障处理是否到位。还有几名机械师正在对动车的每一根车轴进行超声波探伤，他们在波纹跳动中守护着动车轮轴安全。“动车的车轴是空心的，我们的工作就是通过专用仪器和经验，找到那些不到1毫米的损伤。”

　　最后还要进行车厢检查，看看卫生间、座椅、行李架等设施是否损坏。

　　动车运用所的另一项重要的活儿，就是给高铁列车“洗澡”。会采用自动化洗车和人工清洗相结合的方式对列车进行彻底清理。

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　　清晨，保养一新的动车组奔向火车站，投入春运。