雅康高速大杠山隧道右线大里程隧道贯通

　　中新网成都7月13日电 (刘忠俊 李明泉 王凯)记者13日从四川雅康高速公路C17项目部获悉，雅康高速大杠山隧道右线大里程隧道经过施工人员19个月的艰苦奋战成功贯通。

　　雅康高速公路项目起于雅安市雨城区草坝镇，接乐雅高速公路，在对岩与成雅、雅西枢纽互通，西经天全，穿越二郎山，跨泸定大渡河，止于康定市城东，路线全长约135公里。其中雅安段89公里，甘孜段46公里，四车道、设计时速80公里/小时、路基宽度24.5米，桥隧比82%，全线海拔高差达1900米。

　　据了解，雅康高速C17标段大杠山隧道为分离式隧道，左线长4815米，右线长4783米。大杠山隧道辅助斜井长988米。大杠山隧道地处藏汉交界处，外围环境复杂，施工条件困难，风险高。通过大杠山隧道辅助斜井进入正洞施工分进口方向与出口方向，大杠山隧道右线出口方向施工长度为1200米。大杠山隧道右线大里程设计图纸围岩基本属于Ⅲ级围岩，但施工过程中围岩较破碎，裂隙发育，片状围岩剥落严重，施工过程中岩爆较为突出，其中将近400米都处于岩爆段。该隧道2015年5月开始施工斜井，2016年1月通过斜井进入正洞施工，大杠山隧道右线大里程历经了19个月贯通。

　　大杠山隧道右线出口贯通后，项目将把主要开挖力量投入到小里程方向，加快施工进度，减小履约风险。同时由于大杠山隧道是通过斜井施工正洞分左右线进出口方向施工，洞内效果极差。“大杠山隧道右线出口方向贯通后，能很大程度改善洞内通风情况。”雅康高速公路C17项目部相关负责人称。

　　据悉，雅康高速公路处于四川盆地向青藏高原的过渡段内，海拔快速爬升，地形狭窄陡峻、沟壑纵横，具有工程施工极其困难、地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱等“五个极其”的鲜明特点，是目前四川省以及国内在建桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。(完)