致敬！为确保安全 高温酷暑天这些人仍然奋战在一线

　　辽宁：机电员战高温 为飞机火速疗伤

　　眼下，北方的高温依然很强劲，很多人是顶着高温，奋战在自己的工作岗位上。在机场的停机坪，有这么一群人，每当飞机短暂停靠，他们就要抓紧时间、冒着高温，给飞机体检疗伤。

　　在沈阳桃仙机场的停机坪上，每当有飞机停靠，机务工程部维修基地的机电员们，就开始忙前忙后。

　　南航机务工程部沈阳维修基地航线机电员 许沛杰：每天按照公务卡的要求，逐项逐句地检查，特别是发动机的主要部位，像飞机的发动机、起落架，这些比较重要的部位，要比较细致地检查好配件。

　　许沛杰，今年59岁，从事机务维修已经40年。他告诉记者，他们每天检查的飞机，少则十几架，多则几十架。小到螺丝、大到机翼，每架飞机需要检查的部位有上百个，这些工作都需要露天操作。8月2日记者采访的当天，沈阳的最高温度是38.4摄氏度，站在距离飞机5、6米远的地方，已是热浪滚滚。

记者：我们正常工作环境是什么样的温度？

　　许沛杰：我手里有一个温度计，现在我演示一下温度有多少。

　　记者：现在正常的温度应该是49度。

许沛杰：我在实际工作当中接触的，你看一下，这个温度是120度。

　　下午的工作中，机电员们遇到了一个小型液压泵渗出的情况，此时，离飞机起飞只剩下15分钟，59岁的许沛杰二话不说就爬上了机舱。而此时，飞机维修舱内的温度高达60多度，为了防止烫伤，许沛杰必须穿着长袖防护服进行工作。5分钟后，问题被顺利排除。

　　许沛杰：每天看着飞机飞上蓝天，心里比较踏实，比较放心，也比较自豪。

江苏：百米高空中的跨江桥梁质监员

　　这几天，江苏多地气温一直维持35℃以上。在国家重点工程沪通公铁大桥的建设现场，树立江中的大桥主桥墩正在加紧建设。百米高空，太阳炙烤，高温让施工的环境更加艰苦。但对于工程质量监督员来说，越是高温越要仔细检查，严把质量关。

　　中铁大桥局集团第四工程有限公司工程部副部长 邬静：我最怕过夏天，我不怕冷我怕热。夏天只要稍微热的天气，我就出汗。

　　这个小伙子叫邬静，是在建的沪通公铁大桥28号主桥墩的质量监督员。眼下，正是大桥建设的关键时期，除了中午11点半到下午1点半这一天中最热的时刻，工地现场都是连续作业，作为质量监督员，他整个白天都要待在现场。

　　工地位于长江中心104米的高空上。电梯只能把工作人员送到85米的位置，剩下的15米需要爬过四段钢梯，30多度的高温下，这15米爬起来并不容易。

　　记者：刚刚我们上来的时候，我看扶手已经很烫手了。

　　邬静：这个平台还有安全网和一些爬架、斜杆的遮挡，可能阳光没有全照。但是到顶层平台的时候是没有任何遮挡物的，阳光等于是全覆盖的，上面会更热。

　　攀爬这四段钢梯已是大汗淋漓，而到达顶层施工平台后，阳光360度的炙烤让人感觉身体里的水分瞬间被抽干。记者测了一下平台上钢板的温度，已接近51度。虽然现场有两个大的工业风扇进行降温，但吹来的也是热浪。工人们就这样脚踩着钢板，头顶烈日的工作着。

　　从钢筋接头的强度，到焊缝的宽度，再小到两根钢筋间绑扎钢丝的形状。每天从早上7点到下午5点，邬静要在平台上检查十几项施工的质量。虽然每天的施工方法都是重复相同的，但也最容易出现问题。

　　邬静：接头如果是松的话这个地方容易折弯，有一个两个可能隐患不大，如果多的话整个受力会有问题。

　　记者：就是桥墩的强度会有问题？

　　邬静：对，每项都要查，保证报检的时候一次能通过，不要返工。过程中返工比最后完工时候的返工要节省许多时间。

　　在施工平台上采访了半个多小时，记者已浑身湿透。而邬静说，每天衣服干了湿、湿了干已经是常态了。

　　邬静：你看我的工作每天可能循环往复很枯燥，但是任一个质量细小的问题，我都要将它扼杀在萌芽之中，确保大桥建成之后质量不出一丝一毫的问题。这是我的工作，为了工程质量，我可以辛苦一点，累一点，没事。

天津：海巡员面朝大海 守护安全

　　由于气温升高，出入天津港的各类油品油轮安全尤为关键，这也成为近日天津海事部门巡查的重点，让我们一起来看看，这些高温下在大海上守护船舶安全的海巡员。

　　8月1日，天津发布了高温橙色预警，海边显得更加闷热。天津东疆海事局海巡执法支队准备开始一天的巡航工作。

　　天津东疆海事局海巡执法支队主任科员 刘和强：因为在高温情况下，轻质燃油的燃点很低。所以在这个时候，我们要去提醒油轮，让其保持在安全状态。

　　海巡员们检查一艘船需要1到4个小时不等，有时候甚至更久。为了充分利用巡查时间，来不及休息，海巡大队马上又驶向了另一艘更大的油轮。

　　如果是小型油轮，海巡员们通常以跳跃的方式登船，但遇到大船，就得徒手爬绳梯到甲板。除了克服攀爬的危险，高温天气下，海巡员还得小心从脸上滑落的汗珠流进眼睛，影响视线。

刘和强：现在外面的温度大概接近40度，机舱的温度大概在42度到45度之间吧。

　　刚进入机舱不久，记者携带的摄像机因为温度过热而停止了工作，我们随后不得不改用手机记录。检查工作事无巨细，样样事关生命安全，而在这样的环境里，身体不仅要承受高温，还要忍耐巨大的噪音，半个多小时后完成检查，走出机舱，高温橙色预警的户外竟然感觉格外舒适。

　　刘和强：对比机舱，户外是不是感觉很凉快了。户外比机舱里的温度差了10度，现在海风一吹来舒服多了。

　　一天的海巡工作结束，海巡员们全身被汗浸透，然而这只是他们的工作常态。长期在海上户外巡航，暴晒和汗渍让他们本应该是黄色的制服肩章，都褪成了白色。对于海巡员们来说，这是他们保障船舶安全的印记。