中航飞机“加力起飞”封涨停 军工板块空间深远

　　轰油-6加油机 新华社图片

　　美国拟军事打击叙利亚，令相关地区战云密布，也使得A股航天军工板块备受各路资金关注，近期军工板块已出现了不止一波劲涨行情。而“周末两架轰六飞越宫古水道”的消息，则令老牌陕股中航飞机成为昨日全场焦点，其在午后直线拉升封上涨停，犹如军机“加力起飞”的激昂动作，引来诸多股民的一片艳羡与喝彩。

　　飞机龙头王者归来

　　从分时成交明细看，中航飞机走势上午时一度弱于大盘行情，甚至还出现了半个多小时的绿盘。下午刚刚开盘7分钟后，随着一笔2000手的买单涌现，中航飞机仿佛一架打开了加力推进器的战机昂首直线拉升，仅用了不足十分钟就放量封上涨停板。随后时段虽有震荡，但终盘时仍得以封停。

　　资料显示，由西飞国际重组更名而来的中航飞机，为我国运输机、轰炸机的主要生产基地，飞机型号呈多用途、系列化发展。“这种走势，可以视为是飞机制造业龙头的王者归来。”光大证券分析师受访时表示，就整机生产制造而言，随着在产军民用飞机型号不断向多用途、系列化延伸，中航飞机的现实与潜在订单面临着战略性转折点。首先，公司原有的轰6和歼轰7（飞豹）订单极为饱满。根据《中国航空报》的报道：由于西飞轰6系列和新舟系列飞机生产任务十分繁重，常规生产组织已经无法满足当前生产任务的需要；其次，新装入的运8飞机项目目前拥有各类改进改型共计近30种，是国产飞机中发展专业机型最多、改进改型潜力最大的机种，特别是近年来多种特种专业机型的研制生产，填补了多项国家军事装备空白。以运8为平台研制的空警200、电子对抗机等机种已经列装部队；此外，预计公司研制的运-20需求量总数将在300架以上，按6至7亿元/架单价测算，运20需求空间达2000亿元人民币。

　　基于此，光大分析师得出了乐观的预判：中航飞机未来两年的利润增速有望达到50%甚至100%，“可以肯定的是，目前中航飞机300亿的市值具有广阔增长空间，公司的高估值正是其快速成长性的体现。”

　　军工板块空间深远

　　事实上，中航飞机的“加力起飞”，可以视为复杂背景下A股军工板块的典型性范例。向后展望，这一板块中的诸多个股，都有望成为市场的下一波持续热点。

　　“军工板块投资的核心价值，在于需求增长的高度确定性、极高的技术壁垒、母公司资产持续注入的可能性。”分析人士表示，预计未来三到五年内，除战略装备外，资产质量最好盈利能力最强的研究所等所有军工业务资产都将进行市场化改革，5年内军工资产证券化比例有望提高2到3倍，市值有望增长5到10倍，这一过程将带来巨大的投资机会。

　　“除开外围的‘狼烟起’，航天军工本身就面临着重大的发展机会。经过十余年的积累，在国家产业政策的扶持下，航空航天和国防领域率先开始了新技术突破和产业升级，未来10年航天军工将进入一个高速发展时期，也必然给投资者带来巨大的投资机会。”具体而言，广发证券行业分析师建议投资者，可重点关注重组趋势较明确的中航系下的发动机板块，如航空动力、成发科技；中长期，则可看好哈飞股份、中国卫星、中航电子、航天电子等等具备军、民双线需求增长空间的个股。 记者 刘宁