三类公司受益长江经济带交通走廊建设

　　□本报记者 欧阳春香

　　6月11日，国务院常务会议部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带，包括加快实施重大航道疏浚整治工程，建设铁路、公路和航空立体交通网络，推进内河船型标准化三项重点工作。

　　长江经济带建设被明确为国家战略，将给长江黄金水道建设带来新的发展机遇。而铁路、公路、航空等立体交通网络的建设，多式联运的大力发展，将大幅提高长江流域运输能力。分析人士指出，长江流域的港口航运公司、沿江基建公司、区域本地公司有望受益。

　　打造立体交通走廊

　　会议强调，建设长江经济带，要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势，抓好综合立体交通走廊建设。一是加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力，提升长江黄金水道功能。二是建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络，加强各种运输方式与港区的衔接，完善油气运输通道和储备系统，大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。三是推进内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励发展节能环保船舶。

　　早在2013年9月，发改委会同交通部启动了《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》起草工作。据相关媒体报道，《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》已经由国家发改委牵头制定出初稿，目前进入讨论阶段，年内有望出台。

　　据悉，长江经济带战略将依托长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，做大上海、武汉、重庆三大航运中心；推进长江中上游腹地开发；促进“两头”开发开放，即上海及中巴(巴基斯坦)、中印缅经济走廊，形成转型升级新的支撑带。

　　三类公司有望受益

　　据长江航务管理局统计，2013年长江干线货运量增至19.2亿吨，同比增长6.7%，连续七年刷新世界内河航运纪录。而长江经济带的建设，将大幅提高长江流域运输能力，加速长江沿线城市经济发展。分析人士指出，长江流域的港口航运公司、沿江基建公司、区域本地公司有望受益。

　　根据《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》(征求意见稿)，铁路方面，除沪昆高铁外，初步计划建设自上海经合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。公路方面，初步计划以4条横贯东西和15条连接南北的国家高速公路为重点，建成连通重点经济区、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。民航方面，初步计划形成一个国际航空枢纽——上海，三个区域枢纽——成都、重庆、昆明的布局，完善航线网络。

　　宏证券研报认为，这将充分发挥长江黄金水道的综合优势，加快构建衔接顺畅、安全高效的综合运输体系。随着铁路、水运等交通的无缝对接，中上游地区能够主动承接长三角、珠三角地区的产业转移，同时通过技术的引进，促进内陆产业从低附加值向高附加值升级。通过发挥长三角地区的引领作用，大力建设江淮、两湖、成渝经济区等跨江联动的城市群，配套发展一批区域性大城市、卫星城市和中心集镇，形成多层次城市发展格局，推动新型城镇化进程。

　　长江货运量已位居全球内河第一。长江上游以重庆港为中心、中游以武汉港为中心、下游以南京港为中心的长江航运枢纽框架已经形成。而国常会明确要加大通航能力，推进内河船型标准化。重庆港九、南京港、上港集团、芜湖港、连云港等港口公司和*ST凤凰、宁波海运、中海发展等开展河航运的上市公司有望率先受益。

　　铁路、公路、航空等立体交通网络的打造，沿江一带的基础设施建设将得到进一步完善，海螺水泥、华新水泥等沿江基础设施建设相关上市公司有望受益。

　　同时，随着长江经济带建设对区域经济的提振，重庆、武汉、上海等重要节点城市的本地公司也将受益。