速腾车主集体维权一汽寻租 比亚迪靠补贴度日

　　中国企业舆情研究院(微信号：cnyuqing)9月16日发布当日汽车行业舆情指数为64分。华声IM舆情系统评价体系显示，当日汽车行业负面舆情扩散，行业声誉中度受损，处于舆情衍生高发状态；属较大危机预警，对应橙色预警级别。

　　据中国企业舆情网(www.yuqingcn.cn)监测，当日汽车行业舆情热词为维权、投诉、退市、反腐和反垄断。汽车舆情热点涉及一汽大众新速腾、一汽集团、福特嘉年华、克莱斯勒大切诺基及牧马人、和比亚迪速锐。

　　企联社即日发布的汽车行业舆情热点TOP5榜单如下。

　　汽车舆情热点TOP1

　　大众新速腾后轴断裂存安全隐患 216名车主集体维权

　　北京晨报消息，北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。不过截至9月15日，一汽大众仍未有明确答复，迟迟等不到结果的216名北京车主已开始法律途径维权。

　　王先生说，他于去年1月15日购买一辆2012款1.6L自动舒适型新速腾，今年8月15日他去4S店检修，发现后轴纵臂有一处裂痕，当时行驶里程约为2.7万公里。但该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕，“他说出厂时就这样，不影响汽车安全。”

　　由于多次和4S店与厂家协商无果，王先生只好拿起法律武器维权，和他并肩维权的还有北京众多新速腾车主，李先生就是其中之一，他的车曾在今年5月2日出现过后轴纵臂断裂，但当时速腾“断轴门”尚未集中曝光，4S店也于5月8日给他更换了新后悬架，但当时断裂的照片，李先生一直保留。

　　“今年5月2日，我在通州距离北关桥还有100多米时，车身突然出现跑偏，差点撞到路边，当时第一感觉是轮胎破了。”李先生回忆，等他慢慢停车检查时，才发现是后悬架右侧纵臂断了。李先生将车开到4S店，店里也没说啥，“6天后让我去取车，已经给更换了一个新的。”

　　9月15日，北京晨报记者采访到为北京车主维权的北京律师协会会员王旭律师，他称已和北京216名车主签署过委托协议，并已向一汽大众发过律师函，但厂家没任何答复。

　　汽车舆情热点TOP2

　　一汽集团50余名高管内部被通报 合资成权力寻租地

　　据接近一汽内部人士表示，一汽集团内部被中央巡视组通报的高管实际上达到了50余名，公布的3名只是目前情况比较明晰的，相关调查工作还在继续。

　　在目前四大国有汽车集团中，一汽集团近年来曝出的高管经济问题不绝于耳。加上臃肿复杂的内部架构和盘根错节的利害关系，一汽集团一直没有实现整体上市的工作目标。有业内评论指出，这位大腹便便、占据长春市近半城区的中国汽车工业“长子”，除了延续原有市场经济体制下擅长的面子工程作风外，在市场经济环境下似乎就没有清醒过。

　　在市场逐步开放的今天，这位刚刚踏入下一个甲子年的“长子”面临的问题复杂且棘手。一个无法回避的事实是，无论是同为国有汽车集团阵营中的长安汽车、上海汽车，还是民营自主的吉利、奇瑞、比亚迪，都将一汽集团旗下的奔腾、红旗、夏利等自主品牌远远甩在了身后。

　　新一轮的反腐风暴正席卷汽车界，“共和国长子”一汽集团再次成了风暴中的引爆点。8月底，中央纪委监察部网站发布消息称，根据中央巡视组发现的问题线索，吉林检察机关对一汽-大众汽车有限公司原副总经理兼销售公司总经理李武、一汽-大众汽车有限公司奥迪销售事业部副总经理周纯涉嫌严重违法问题进行立案调查。

　　对于两人被立案调查的原因，时代周报联系了一汽-大众与一汽集团有关部门，两者均对此表示“并不知详情”。三天后中纪委再次公布消息，中国第一汽车集团公司原副总经理安德武因涉嫌严重违纪违法，目前正在接受组织调查。

　　四天之内三名高管被调查，尽管目前具体原因尚未公布，但是据接近一汽内部知情人士透露，这或许与此前2012年曝出的静国松案件有所牵连，而伴随着原一汽集团副总经理安德武的被调查，业内普遍认为一汽集团内部出现窝案的可能性较高。对此，一汽内部显得更加谨慎，有关一汽目前情况的正式采访均未被一汽集团接受。

　　作为一汽集团旗下最赚钱的企业，一汽-大众一直是一汽集团内部从上至下都想进入的首选企业。今年刚刚毕业的某211高校毕业生小刘在网上咨询一汽集团内部员工求职意见，多数一汽员工给出的首选去处皆为一汽-大众。早在2012年，网上就曝出一汽-大众基层员工的年终奖达到40个月的工资水平，但随后该消息被一汽-大众官方否认。

　　有分析指出，一汽集团内部缺乏监管的构架，加上高额的利润，导致了内部极易滋生腐败现象，“既然能够巧立名目给员工发钱，同样中高层也能巧立名目搞权力寻租给自己捞钱了。”

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　　汽车舆情热点TOP3

　　20.5万辆福特嘉年华车门存无法锁闭故障 行驶中或意外打开

　　据盖世汽车网报道，美国公路交通安全管理局日前宣布，其已经针对20.5万辆福特嘉年华小型车展开调查，原因是车辆的车门存在无法锁闭的故障。

　　NHTSA指出，该机构收到了61项针对2011至2013款嘉年华的投诉报告，其中部分报告指出，相关车辆的车门锁难以锁闭，且仪表板上的车门状态警示灯也会亮起。一名车主在用力关闭车门时，还因车门反弹而遭到击伤。

　　此外，另有12项投诉报告指出，车辆在驾驶过程中车门意外打开。

　　部分情况下，福特的经销商因缺乏零备件而无法及时对车辆进行维修，部分车主甚至采用绳索对车门进行固定。至于已经过了保修期的车辆，对上述车门锁故障进行维修须耗费至少500美元。

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　　汽车舆情热点TOP4

　　克莱斯勒大切诺基5.7L及牧马人3.6L车型将退出中国

　　受汽车反垄断风波影响，除了不少豪华车主动下调高端车型价格外，一些车企也在有意识对今后的销售策略进行调整。上周，在亚运村车市举办的座谈会上，一位参会的亚市克莱斯勒经销商负责人透露，面对反垄断调查，克莱斯勒主动下调了两款车售价，另外下发了通知，今后一些大排量的车型将不在国内销售，比如大切诺基5.7L车型以及牧马人3.6L的车型。

　　据介绍，克莱斯勒因为价格垄断，被国家发改委调查了两次。

　　因为克莱斯勒北京销量占到了全国销售的1/6，克莱斯勒对北京的汽车价格和销售情况也比较关注。两年前，就设有一个北京经销商联席会议，其主要目的就是在厂家的引导之下对价格进行约束。接受反垄断调查以后，克莱斯勒主动下调了两款车售价，其中，旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元人民币，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元。另外，售后方面，包括大灯、外后视镜、起动机等在内的145种常用配件的价格下调20%。

　　对此，克莱斯勒负责人表示，反垄断对经销商确实带来了影响，“很多客户会比较担心今天买了以后，过两天价格下降了怎么办。厂家曾经让我们跟消费者承诺过，在10月1日之前买的车如果降价的话，会对客户进行补贴。从售后来讲，145种零部件价格下调20%影响应该是有限的，“毕竟该修的还会修。”

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　　汽车舆情热点TOP5

　　比亚迪燃油车销量下滑 市场质疑靠补贴度日

　　“合资品牌价格进一步下探，本来10万以上的合资品牌车最低下探到6万，有些合资品牌甚至打出了3.98万的价格。”王传福表示，自主品牌传统燃油车正处于一个非常不利的位置。

　　虽然新能源汽车发展势头喜人，但包括王传福在内的每个汽车人都非常清楚，中国汽车市场的现状只能用“喜忧参半”来形容。

　　《中国经济周刊》从中国汽车工业协会获悉，8月份自主品牌乘用车市场份额同比 “十二连降”，其中，轿车市场份额跌至20%，创2009年以来月度新低。

　　“合资品牌价格进一步下探，本来10万以上的合资品牌车最低下探到6万，有些合资品牌甚至打出了3.98万的价格。”王传福向《中国经济周刊》表示，自主品牌传统燃油车正处于一个非常不利的位置。

　　对比亚迪来说，该问题尤为突出。售价7万~9万元的速锐曾是比亚迪的明星车型，去年12月还保持月销万辆的水平，今年却一路下滑，整个7月，速锐只卖出3445辆。

　　销量下滑的背后，是比亚迪自身暴露出的种种不足。

　　在一些消费者眼里，比亚迪汽车是“小姐的身子丫鬟的命”，很多技术配置堪比超豪华汽车，而品牌塑造和细节处理上却“屌丝味浓厚”。在“秦”推出之前，比亚迪汽车的设计很多都在模仿丰田和雷克萨斯车型。在注重外形和品牌的中国市场，比亚迪似乎“南辕北辙”。

　　一位比亚迪4S店的工作人员向《中国经济周刊》表示，消费者对于比亚迪品牌、造型和内饰都有很大看法，“比亚迪车标太普通，不精致，BYD三个字母，在方言里总感觉像是骂人的话”。

　　此外，比亚迪的盈利能力也一直饱受争议。

　　一位不愿具名的汽车评论人士称，比亚迪这些年就是靠补贴过日子。

　　比亚迪半年报显示，公司上半年净利润3.6亿元，扣除非经常性损益后的净利润仅为9346.6万元，而计入当期损益的政府补助高达3.28亿元。公司业绩对政府补助的依赖不言而喻。