F1中国站汉密尔顿三连冠 梅赛德斯车队一骑绝尘

　　F1中国站，梅赛德斯车队汉密尔顿以1小时35分09秒751完赛，连续第三个分站夺得冠军。他与罗斯博格继续占据着车手积分榜的第二和第一名，两人共同让梅赛德斯车队在车队积分榜上以154分一骑绝尘。

　　昨天下午，第11届F1中国大奖赛在“两次格子旗”的“乌龙场面”中告一段落，正赛几乎复制了今年前几场正赛的节奏——梅赛德斯的孤独求败，连续三站包揽冠亚军。在“三叉星”重返F1的第五年，德国制造商董事会心中的“终极目标”正逐步实现。

　　先看个数据，进入21世纪以来，曾出现过两次连续三场或以上“1-2完赛”的成就，分别是2002年与2004年的法拉利。那两年，“跃马”军团不费吹灰之力，轻松夺得最终的双料世界冠军，并在车手积分榜上包揽前两名。

　　如今，无论随后的追兵如何升级赛车，“银箭”始终屹立不倒，本场最快圈速的榜单中，汉密尔顿比首位非梅赛德斯车手里卡多快了1.071秒；当F1开季的“飞行赛季”结束之时，梅赛德斯已在车队积分榜上对次席的红牛拥有近三倍优势。

　　在F1围场的几日中，笔者也与诸多国际媒体记者进行交流，他们均表示红牛与雷诺的组合尽管会逐步进步，但梅赛德斯的统治在欧洲赛季基本难以撼动。形成如此局面与梅赛德斯出色的动力系统设计密不可分，作为率先准备新规则的引擎制造商，回报相当的明显。

　　此外，我们看到了2008年以来最强的汉密尔顿，此前的职业生涯中，他从未实现过“三连冠”。上赛季，英国人显然在与梅赛德斯“磨合”。而从今年的冬季测试起，英国人始终状态火热，暂时落后队友也源于揭幕战的退赛。上周六，在梅赛德斯的一场活动中，汉密尔顿曾对笔者坦露：“自己的争冠对手就是队友——罗斯伯格。”

　　关注近来刚炒掉领队多梅尼卡利的法拉利，阿隆索以本赛季首个领奖台的成绩提振了车队士气。但从单圈和正赛速度看，他们与红牛差别不大，若想推翻“银箭”的统治看起来并不现实。

　　三周后，F1将重回欧洲战场。届时梅赛德斯的刷纪录统治，能否得以继续？