FE女车手抢眼 凯瑟琳:战胜男人对我而言司空见惯

　　今天下午4时，FE(电动方程式)锦标赛元年的首站比赛北京站正赛，将在鸟巢和水立方周边的街道上展开较量。这项赛事的赛车虽然看起来与F1相似，实际上是不一样的。首先它的动力使用的是电能。另外F1不同车队赛车各有特点，而FE赛车各队都是完全相同的。换句话说，FE更多的是在比拼驾驶者的能力与技术。

　　绿中一点红

　　在这项新生的赛事中，人们却能够看到许多熟悉的面孔，特鲁利、佐藤琢磨、小皮盖、海德菲尔德、布埃米、小塞纳、查多克、阿古尔苏拉里，他们都是曾经活跃于F1的车手。如果筛选的范围扩大到只要履历与F1沾边即可，那么10支FE车队中只有极个别车手不会被覆盖到。不知您注意到没有，在全部20名车手中有两位女性。在方程式赛车这片领域中，这绝对是比亲爹曾是F1著名车手，或自己开过多少场F1更引人注目的标签。因为在旧观念中，这片领域是属于男人的，女车手就像万绿丛中的几朵红花。

　　本报记者昨天有幸采访到了两位女车手中的一位，效力于阿姆林亚久里车队的英国车手凯瑟琳·莱格，她说：“在人生的比赛中，不仅仅是在赛道上，其实在许多男性主宰的领域当中，女性也是可以做得非常好的！”

　　老牌赛车手

　　在莱格的履历当中，有许多耀眼的“第一”，诸如赛车界第一女性车手，第一位驾驶A1赛车的女性车手，第一位赢得北美发展性双座开轮式系列赛的女性车手等。过去十数年里，她始终活跃在各种汽车赛事当中，甚至为了参加比赛，出生于英国萨里郡黑斯尔米尔的她，常年居住在美国印第安纳州印第安纳波利斯。“那里是赛车之都，我在那里可以感受和学习到浓郁的赛车文化。”凯瑟琳说，“而且2005年我在那里获得了丰田大西洋锦标赛总成绩季军，拿到了当年的新星奖，可以说一战走红，所以我留在那儿了。”

　　对于即将到来的比赛，凯瑟琳自然是充满信心，但北京狭窄的赛道以及操控模式方面不同以往的FE赛车，还是给她带来了全新的挑战。“如果我出发就把赛车开到最快，那么电能恐怕只能维持赛车奔驰12分钟，我必须根据赛道情况合理驾驶，分配能源，这样才能够使赛车完成半小时的比赛，最终用两部赛车完成全部比赛。”凯瑟琳说。FE赛车的电池容量是32千瓦时，赛事官方要求车队在电池使用28千瓦时后就要更换赛车，而对于总时长约1小时的比赛而言，车队在电子挡位上如何调校，车手如何在比赛中分配能源，将是制胜的关键所在。

　　从不怵男性

　　事实上，北京的FE街道赛对于凯瑟琳来说并不是难事。在2005年《RACER》杂志推出的“今年最有前途的公路赛车手”评选中，凯瑟琳最终当选。其他年度获得这个奖项的车手，包括人们所熟知的莱科宁、巴顿、费斯切拉等。如果在今天的比赛中一切正常顺利，凯瑟琳击败十几个男人都是很有可能发生的事情，因为她曾在赛道上打破过莱科宁的最快圈速纪录。记者问她：“能聊聊在赛道上击败男人的感觉吗？”她说：“其实作为一个女性，战胜男人对我而言已经司空见惯了。”凯瑟琳表示自己的第一标签是车手，然后才是女性。她说：“我效力过很多车队，都是其中唯一的女性，不过我们这个圈子不大，车手都是老朋友，彼此之间输赢很正常，没有什么太惊人之处。”不过凯瑟琳意识到了自己身上不同于其他男性车手的另一层意义，她很认真地说：“随着我的车手生涯发展，我意识到我的女性身份能够推动女性更多地参与赛车运动，我自己也是很多女性的偶像。当然，在比赛中我会忘掉自己的女性身份，径直冲向终点线，那时候是男人或是女人都已经不重要了。”

　　本报记者 李远飞