临时无线电禁令模棱两可 迈凯轮质疑红牛违规

　　尽管全面禁止车队无线电指令的新规已被推迟到明年执行，上周末结束的F1新加坡站上，各车队依然收到了禁止提供驾驶辅助类信息的临时禁令。国际汽联这纸禁令旨在为车手提供更多自由发挥的空间，顺应了车迷们对于将赛车运动归还给车手的呼吁，却因为规则中太多模棱两可的灰色地带而变得难以判断与执行。

　　北京时间昨天，迈凯轮车队领队布利尔指出，红牛车队曾在比赛中通过暗语，向旗下车手里卡多违规发送无线电指令。根据临时新规，车队仍保有告知车手如何设置赛车以保证其安全、高效行驶的权利，但驾驶路线的选择将只能交由车手自行判断。然而，布利尔在多次回看比赛录像后发现，红牛车队曾多次警告里卡多过弯时要远离赛道边界，以解决赛车的问题。“这是一条不符合逻辑的奇怪信息，当它频繁出现，我不得不怀疑这更像车队与车手间事先约定的一条暗语。”在红牛车队老板霍纳看来，布利尔的质疑有些太过敏感，“当时，里卡多的赛车确实存在安全隐患，我们告知他远离赛道边界只是为了减少对车内电池的损耗。”同一句话，在不同立场的人看来性质却截然不同，而这正是无线电禁令如今所面临的尴尬。

　　作为F1运动中最具争议的部分，车队指令曾被数度禁止，又数度重新启用。每一次禁用，国际汽联都曾面临过类似的困惑。虽然在部分车迷看来，在车队指令全面铺开的年代里，车手更像是被操控的傀儡。然而，在车队指令能够保证车队利益最大化的前提下，所谓禁令更像是国际汽联与车迷们的一厢情愿。 本报记者 谢笑添