山西外侨办副主任业余发明无障碍立交系统获专利

　　中新网太原11月22日电 (王燕君)近日，由山西省外侨办副主任田亦军发明的“无障碍通行的立交桥”和“无障碍通行的立交桥系统”等三个创新实用设计，均获得中国国家知识产权局颁发的“实用新型专利证书”，是专为改变城市道路交通的专利发明。

　　本发明与最早提出立交桥的德国规划设计师希尔伯塞提出在不同平面把人行交通与车行交通分开的立体交通设计原理思路相近，但是有极大创新。该发明是在利用和不改变原有路面的情况下，运用古代营造法“起拱挑梁”和织造法“通经断纬”的原理，实现城市道路交通中十字路、丁字路、平面路人与车的分离、车与车无障碍通行的交通系统。它是一个无需交通信号灯或人工指挥疏导的无障碍的交通系统。该设计另辟蹊径，解决了目前城市道路交通所面临的日益严重拥堵这一不可逾越的世界性难题。

　　此实用新型发明适用于道路已被固化，难以改扩建或影响古建、美观而不易改建的主干道路的各种交叉路口，如北京、太原、沈阳、长春、郑州等大中城市。它是既不需要大规模大面积地向空中(二层三层立交)索要空间，也无需向地下挖掘(一层二层通道)索要面积的新的十字路和丁字路立体交叉混合交通形式。

　　随着当前社会经济的不断发展，私家车拥有量大幅增加，交通拥堵日趋严重，这已成为城市生活中亟需解决的突出问题。尤其在城市的交叉路口，行人、非机动车和机动车交叉混行，致使交通秩序更加混乱、拥堵现象极其严重，尽管城市化的进程中设计建设了大量的立交桥，用于缓解城市交叉路口的交通拥堵问题，但是其收效甚微。而现有的立交桥通常是分层式、永久式立交桥，占地面积大、成本高，建设周期长。如果在现有的交叉路口修建立交桥，还需要拆除周边建筑，造成浪费，引发矛盾，增加成本，极不经济。而对于下凹样式的分层立交桥，其排水系统是个难以解决的问题，尤其是在雨季，存在桥内灌水的危险和巨大的安全隐患。

　　现有立交桥结构设计中往往忽视行人和非机动车通行的问题，常需要交警等来辅助协调，使得交通混乱与拥堵的问题依旧。另外，在现有的交通道路系统中，左转弯车辆进入对车道时，与非机动车和行人同时交叉混行，车速慢且危险，为防拥堵有时还需由交警指挥疏导才能通行，不能实现无障碍左转弯。

　　田亦军说，本实用新型的发明解决了现有的立交桥存在的问题，提供了一种无障碍通行的立交桥系统，可以根据已固化叉路口的实际情况，直接在路面上因地制宜地设计施工相应的立交桥，其设计合理、结构简单，优越性明显。

　　记者在观看无障碍交通系统实用新型发明专利模型和3D演示时发现，行人、非机动车和车辆全时段各行其道，完全实现了无障碍通行！它避免了类似北京下凹式立交桥，灌水、淹车的悲剧；也消除了行人与机动车交叉碰撞的危险；又由于取消红绿灯设施，节约了耗电等公用成本；取消了交叉路口人工指挥和疏导，又节约了人力成本。

　　通过观察，记者还了解到它还有更大的好处，即由于行车过程中车辆无需等待，无需重复启动刹车，极大地缓解和削减了城市车辆尾气造成的环境污染，能够大大解除许多大中城市雾霾污染严重的现象；减少了公私车辆因等待交通信号和拥堵而造成的油耗，既节约了能源，又有效地减少了公私车辆的支出；还极大地节约了因拥堵所浪费的宝贵时间；由于该实用新型设计简捷科学，施工中还能最大限度地节约土地、时间、空间、人力和材料等成本，应该在我们城市道路交通的系统建设中广泛推广和应用，希望一个完全无障碍通行的现代化城市不久能呈现在我们眼前。(完)