年轻的心脏——试驾凯迪拉克SLS赛威2.0T

　　上一次开凯迪拉克SLS赛威应该是3年前的事情了，印象中那一年凯迪拉克首次在海外投产一款产品，国产试驾车交到我们手中时，美国大车的气息扑面而来，豪华而不怎么讲究细节，柔和是底盘唯一的特点，动力当然很充沛，油表指针也走得很快……

　　去年底的广州车展上，SLS赛威再次推出了新款车型，基于2009年的小改款之上，增加了2.0T发动机版本，上海通用寄希望于这款中高级车能再次焕发活力并跻身主流。

　　“岁月沧桑不饶车”

　　相比CTS和SRX那摄人心魄的线条和饱满流畅的表面，SLS赛威的确显得老态龙钟，平铺直叙的设计让5.1米长的车身异常显眼，所体现出来的气场完全不同于奔驰E、宝马5、奥迪A6L那种饱满、立体。不过垂直的车头和车尾，以及车灯的设计还是保留了很高的品牌辨识度。而且3米多的轴距也带来了同级别数一数二的车内空间。

　　内饰的布局透露出了它的实际年纪，中控台上的按键与上一代的别克、雪佛兰非常相似，没有什么考究的设计，但环绕其四周的是地地道道的实木装饰，所有触手所及的地方也都覆盖上了小牛皮，这是美国车体现粗放豪华的典型方式。在高配的豪华型和行政版车上，前后排共计三块屏幕可以提供导航、倒车影像、独立影音播放等功能。安吉星系统是其中的亮点，至少在犯困的时候可以有个人聊天。所有四个标准座椅都享有加热和通风功能，后排甚至还多出气动按摩功能，并能通过中央扶手的控制面板独立操作音响和空调。SBZA侧向盲区警示系统是新增配置，可惜它不能被强制关闭，黄色的警示灯总会在后视镜中闪亮，有些时候会让人心烦。

　　长长的发动机舱盖下纵向放置的那台2.0T SIDI直喷增压发动机是它最大的亮点。这是凯迪拉克第一次将4缸发动机装到SLS这个级别的车上。相比别克的2.0T，这款发动机193千瓦的最大功率和360牛米最大扭矩都要多出不少，主要得益于其重新设计的双涡流增压器，稳定持续的进气增压让发动机可以在更宽泛的转速区间内保持兴奋。