年轻的心脏——试驾凯迪拉克SLS赛威2.0T(2)

　　意想不到的乐趣

　　2.0T赛威起步的状态一点都不急躁，不会像2.0T君威那样迅速往前蹿一下，整个加速过程非常线性，就像是一位戴着白手套的司机在开车，优雅得令人难以置信。即便在需要频繁变换车速的国道行驶，这台发动机也很少表现得突兀，殷实的扭矩并不会一下子倾泻到18英寸255的后胎上，动力阀门似乎是被逐渐打开的，一股柔和但强大的力量逐渐将后背压紧在座椅中。上海通用的官方数据显示，2.0T赛威可以在8.69秒内以这种迷人的方式从0加速到100公里/小时，但实际上这个成绩可以被缩短至少1秒，与一台咆哮着的两厢小钢炮高尔夫GTI差不多，但车内人却并不会有特别的压迫感。在装有后扰流板的高配车型上，最高车速可达240公里/小时。当然，就算油门突然被踹到防火墙上，赛威的车内也依旧不需要喊着说话，丰富的降噪措施让4缸发动机丝毫不会打扰到车内的任何一个人。

　　当然，无论前排还是后排，所有人都意识到这辆车在加速的时候异常平稳，油门的收放丝毫不会像从前那样导致车身起伏。事实上，在后桥内安装的“主动空气车身水平控制”正在通过快速调整气压来抵消纵向起伏。而对于变换车道时引发的横向侧倾，MRC电磁感应主动悬挂能快速解决，所以，在这一款赛威上，那种又大又笨、飘乎乎的印象被彻底洗刷，干脆利落的底盘让驾驶者感觉并不像在开一部可以让后排乘客放倒座椅、跷起二郎腿看电影的美式行政级轿车。虽然相比宝马和奔驰那种细腻、富有韧性的底盘还有差距，但这相对凯迪拉克的从前来说，已经是非常富有乐趣的一款大型轿车了。

　　我没有想到，原本以为平淡无奇的试车却在对驾驶乐趣的一致好评中渐入佳境，年事已高的SLS赛威的确拥有了一颗年轻的心脏与一身充满活力的肌肉。

　　■ 点评

　　赛威属于那些不愿意落于俗套的或是热衷于尝试新鲜的人，在中高级轿车市场它拥有独特的竞争优势，2.0T车型是个很好的选择，动力绝对充沛，输出也很平顺，油耗合理。推荐购买豪华型，多出来的MRC电磁悬挂和一大堆其他配置物超所值。

　　■ SLS赛威2.0T技术参数

　　长/宽/高（mm）：5120/1845/1479

　　轴距（mm）：3057

　　发动机：2.0T

　　功率（Kw/rpm)：193/5300

　　扭矩(Nm/rpm)：360/2000-5000

　　变速器：6速手自一体

    （记者 崔卓佳）