车企受日本地震影响 主流日系品牌市场动向一览(2)

　　欧美韩系车抢夺市场空缺

　　除了丰田和日产宣布减产外，福特中国近日也表示，为了确保接下来的零部件供应，长安福特马自达汽车有限公司南京工厂采取了预防性措施，把今年预定一周的停产检修时间提前到4月25日。“这样做是预防性措施，以主动管理日本地震对零部件供应可能产生的影响。”福特汽车还宣布把北美、欧洲和亚太地区一些计划中的停产检修时间提前。目前正与供应商合作，尽量减少日本地震带来的影响。

　　日本本田汽车社长伊东孝绅在上海车展上透露，由于部分零部件短缺，目前在华生产线仅以满负荷产能的50%在工作，本田已在广州和武汉调整零部件库存。但他没有介绍调整后的生产计划将实施多长时间。广汽集团负责人此前介绍，日本地震对国内汽车生产的影响会在接下来两个月呈现，今年广汽产销量增幅将比原来预期下调两个百分点，只能达到12%或13%，原来广汽的目标是15%。

　　虽然日系车减产消息接踵而至，但车市并没出现经销商所期望的“疯抢”现象。不少经销商甚至寄希望媒体放大日系车减产的报道，借此炒热消费市场对日系品牌的关注。据分析，如果类似情况出现在两年前，本地出现日系车抢购潮的可能性极大。而现在消费者表现得如此淡定，除了市场选择丰富之外，也与日系品牌出现的下行趋势不无关系。去年日系车受召回影响，在本地市场份额下降，而欧美品牌却趁势抢占不少份额，且品牌美誉度有显著提升。当今年初通用、大众等品牌为订单加班赶工时，日系车企却悄悄下调产能。业内人士分析，日系车减产后的市场空缺将成为非日系车争夺的焦点，这些竞争者除了实力强大的欧美品牌外，也包括风头正劲的韩系品牌。而自主品牌由于差距较大，似乎还不能从日系车的逆境中得到甜头。

　　5月份车荒初显

　　记者近日走访车市，不少经销商对地震影响的观点有了很大转变。4月份，几乎所有经销商都自信满满地告诉记者，目前库存量充足，短期内不会受地震影响。但上周，经销商则表现出较为低落的情绪。一周之内经销商库存量不可能有太大变化，令经销商转变的重要原因是对货源的担忧。据悉，不少热销车型已开始出现供应不足的现象，提货周期明显延长；车厂公布减产消息后，不少经销商表示，未来三个月的库存计划可能无法满足实际销售需求，在进入5月份后，车荒迹象初步显现。

　　据了解，早在半个月前就爆出车源供应出现断档的日产和丰田两个品牌，现在的车源情况更是不容乐观，永佳丰田就明确表示，现在一丰的库存不足百辆，这对于单月销售可超过200辆的经销商来说，很难满足正常订单的交车需求；之前一直宣称可以保证正常供应的广丰传闻现在也开始减产，厂家已经在经销商内部“通气”，将会调整年度产销计划。“现在凯美瑞的优惠只有1万元，就在3月份，我们最高还给出过2万元的优惠额度；而汉兰达这款车，我们更是直接按原价销售了。” 而天下行丰田则因为库存告急，干脆就没有针对五一进行促销宣传。

　　在并不明朗的车市背景下，不少日系经销商从上周起改变了营销策略，一方面对热销车型的优惠幅度大幅缩减；另一方面加大了对库存现车的促销力度。一汽丰田车型全线价格回收，而东风日产在新阳光、骐达等车型缺货的情况下，加大了对天籁的促销力度。本田经销商虽然目前货源较充足，优惠幅度也较大，但经销商表示5月1日后价格会全面上涨，原因是下个月到店资源将减少到日常的1/3，且集中在月底发车。