中国车市第一阵营格局或生变 三巨头地位受威胁

　　在刚落幕的上海车展上，各大车企老总再度重申了对完成2011年年度产销规划的信心，然而，今年第一季度，由于受油价高涨、各地限车、日本地震等不利因素影响，中国车市交出近年来最差成绩单——增幅8%。但也有例外：东风汽车公司旗下东风日产表现颇为突出，销售新车19万辆，同比增长16.7%，正在改写着中国车市长期以来由上海通用、南北大众把持的局面。

　　东风力量强势崛起

　　2011年第一季度中国车市的平淡表象下，一个有意思的变局正在悄然发生：大众、通用在中国市场保持多年的领先势头，正在接受来自东风力量的强劲挑战。这场挑战如能最终完成，无论是对欧、美、日系巨头在华布局来说，还是对中国汽车传统的“三大巨头”一汽、东风、上汽而言，都意义深远。

　　在中国汽车市场，丰田汽车两年前凭借南北丰田合击之势，一度威胁到大众、通用在华领先地位，但这两年的调整让其逼宫势头戛然而止，距离挑战角色越来越远。而此时，挑战新主角崛起了：2011年第一季度，东风日产实现新车销量19万辆，位列行业第四，成为“日系在华第一车企”，如果日产最终和大众、通用并驾齐驱，第一阵营里欧、美、日“三足鼎立”的格局将最终成形。

　　同时，从中国汽车产业未来发展看，东风日产挑战第一阵营的成功，也许意义更为重要。

　　在目前第一阵营三家车企里，上海通用、上海大众同属上汽集团，一汽大众则属一汽集团，中国汽车传统三大之一——东风汽车公司却缺少“代言人”。正由于此，让东风力量在“三大”长期以来的争夺中屡处下风。

　　但现在，东风汽车公司终于看到了希望，2003年联手日产汽车的破釜之举，如今将收获丰硕回报：东风日产如能成功跻身第一阵营，不仅在销量上对东风汽车公司是个巨大补充，且在品牌影响和号召力上，对东风力量的强势崛起也将起到巨大的推动作用：身处内地的东风汽车，同样能培育出国内一流合资汽车企业。