7月1日起我国将全面实施乘用车国4标准(2)

　　九成商用车不达标

　　由于技术瓶颈等原因，据了解，全国在售的商用车目前有9成还不能达到国4标准。

　　中国汽车工业协会认为，从国3升级到国4，最新的发动机排放技术基本上掌握在国外大企业手中，国外的商用车企业能够非常轻松地推出符合国4的新产品，而中国商用车企业由于过于追求市场份额而忽略核心技术研发，导致技术升级严重滞后。国内商用车企业面对新排放标准，不得不面临迅速解决排放超标的技术难题。目前国内企业只能引进国外企业的技术，才能完成这次技术升级。面对国际化的绿色新能源战略和排放标准的提高，中国应逐步加大对商用车排放技术的管控。

　　这样的局面让我们不得不承认与国外的差距。记者同时了解到，在国外欧6标准已提到日程上了，据悉欧6标准将于2014年正式执行，同时执行的包括油品标准和内燃机的排放标准。根据欧6标准，汽车排放的颗粒物和尾气，远高于目前的欧5标准，这意味着内燃机完全可以接近实现零排放。

　　据介绍，为达到欧6标准，国外研究人员为柴油发动机设计了特殊的结构，使其涡轮增压机将尾气——空气混合气体以10倍大气压的压力压入燃烧室，经高压的混合气体有足够含量的氧气与柴油充分燃烧。而面对我国的实际国情，我们在机动车减排上还需下大工夫。

　　根据中国汽车工业协会的最新统计，1~5月，汽车产销同比增幅较前4月继续回落，其中商用车同比呈现负增长。而我国如果真在今年7月1日起严格执行国4排放标准，专家表示，下半年商用车销量或将大幅度下滑，这将对商用车市场造成巨大负面影响。　　□ 本报记者 张海燕