【编者按：我国已成为全球第一大汽车产销国，也被公认为是全球最大且是最后一个高速增长的汽车市场，然而，我国汽车工业的实力与繁荣的市场并不相得益彰，自主品牌被埋没在百花齐放的跨国品牌中，发展相当艰难。究竟什么车算作自主品牌汽车？真正有利于自主品牌生长的政策和环境是怎么样的？作为中国加入WTO谈判的主要成员、长期关注汽车产业发展的前国家部委官员，中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金先生以他长期的观察思考和实际经验，与作家、记者欧阳敏先生合作完成了本系列文章。】
在汽车产业快速发展的今天，自主品牌已是一个常见的名词。北京、上海以及全国各地的车展上，自主品牌汽车（主要指乘用车）都是国人以及媒体关注的重点。由于国家大力提倡自主创新，相关部门出台了各种名目的奖励措施和优惠政策，如取消养路费、减免车辆购置税、汽车下乡等，自主品牌成为最大的受益者。面对真金白银的优惠政策，各家车企都争着给自己的产品戴上“自主品牌”的帽子，有的合资企业在西服外面套上马褂，将自己的产品起一个中国名字，以“合资自主”的名义混杂其间。面对自主品牌汽车李逵李鬼真假难分的现状，人们不禁要问，究竟什么是自主品牌汽车？国家权威部门有没有自主品牌汽车的界定标准？
虽然早在2006年起，有关主管部门就在制定自主品牌界定的办法，但几年来，只听楼梯响，不见人下来。至目前为止，国家权威部门仍未出台自主品牌汽车的界定标准。一时间，自主品牌成为媒体和社会热议的对象。要认识自主品牌先得认识品牌。
何谓品牌？社会上解释颇多，大致意思是，商品的文字和图形标识。《辞海》对品牌的解释是：商品牌号，商标。《新华字典》对品牌的解释是：产品的牌子，特指著名产品的牌子。在现实生活中，品牌的概念涵盖了商品生产者和消费者，它既包含了商品的质量、技术水平、销售、售后服务以及生产企业的企业文化也包括消费者购买使用该品牌商品获得的情感认知，并形成消费经验和消费习惯。在消费者为主的买方市场环境下，消费者的信任度、美誉度和忠诚度是品牌生存的基础。没有消费者的认可，再好的品牌也是镜花水月，毫无意义。
随着改革开放的深入，市场繁荣，衣食住行各类商品浩如烟海，为了应对严酷的竞争以赢得更多的消费者，生产厂商不断利用最新的技术和管理理念开拓创新，争相向消费者提供价廉物美的商品和优质的服务，由此，商品品牌的内含也随之不断丰富和延伸。上世纪八十年代以后，随着中国市场的逐步放开，电视机、电冰箱、照相机包括汽车在内的大量舶来品开始充斥我们的生活，人们开始逐渐认识了三洋、索尼、夏普、尼桑、通用等越来越多的洋品牌。这些洋品牌无论是设计式样制造工艺，产品质量，还是销售手段和售后服务比国内同类产品明显要高出一个甚至几个档次，但其价格较国内同类商品价格也要高出很多。很多国内企业生产的产品，用自己原来的品牌就卖不出好价钱，但贴上人家的品牌后，身价立刻倍增，如一些生产衬衣、领带、皮鞋的厂商，和“金利来”品牌拥有者合作，换成“金利来”品牌的商品不仅价格倍增，而且行销世界市场。活生生的例子教育我们，品牌是有价值的，一个好的品牌可以带来更多的利益和效益。
好的品牌不是天上掉下来的。品牌的形成需要企业经营和管理者投入巨大的人力、物力、财力长时期辛勤耕耘，要经受市场与消费者的长时间考验。为了扩大商品品牌的社会认知度和市场占有份额，除了在企业经营管理和企业文化建设方面努力外，厂商还从品质认知、形象认知等多方面对商品进行包装，在销售经营和售后服务上围绕顾客从每一个细节做起，使品牌的链条从企业延伸到消费者直到该商品寿命终结。经过这样的持续努力，这种品牌的商品逐渐赢得消费者的信任，直到非这种品牌的产品不买。品牌意味着质量和信任，这时的品牌已经成为一种无形资产，品牌知名度越高，消费群体越广，无形资产的价值越高。日本前首相中曾更康弘曾有一句名言：“索尼是我的左脸，三洋是我的右脸。”一国领导将商品品牌作为其在国际上的脸面。说明品牌的重要程度。
今天，中国经济全球化进程日益加快，在品牌大潮的冲击下，国内厂商品牌意识逐渐苏醒和增强，开始注重自己的品牌培养和宣传，为了自身的利益，消费者的品牌意识也日渐强烈。
汽车是除了房产外最贵的商品，在汽车市场竞争日趋白热化的今天，汽车品牌关系厂商的生死存亡。经过百年发展，汽车在欧洲美洲已经形成各具特色的品牌。如沃尔沃汽车以安全质量著称，同样是汽车，驾驶沃尔沃就能比驾驶别的汽车多一份安全感。经过百年精雕细琢，奔驰汽车凸显出其精致与品质，提到世界级的顶级汽车，人们脑海里立刻会想起大名鼎鼎的奔驰。
经过几十年的努力，中国汽车产业从小到大，从不会造车到年产1800万辆，已经成为名副其实的汽车生产大国。但这1800万辆汽车里，有多少是中国自主品牌呢？
