中高级车市场全面进入“新时代”(3)

　　新一代中高级车安全性能强。众所周知，购买B级车的用户，对车辆安全性的要求是要比A级车高出很多的。“老一代”B级车虽然也应用了不少安全科技，但是和“新一代”相比明显不在一个档次上。

　　以第八代索纳塔为例，它除了采用碰撞能量分散式结构的车身、高强度钢材、6安全气囊、主动式安全头枕、双预紧安全带等被动安全配置之外，在主动安全方面更拥有VSM(车身稳定控制系统)、HAC(上坡辅助系统)、ESS(紧急制动提醒系统)、TPMS(胎压监测系统)、PGS(倒车影像引导线)、自动防眩目后视镜六项领先技术，其中ESS、VSM均是首次在这一级别的车型当中应用，TPMS(胎压监测)在同级车中也不多见。 因此，第八代索纳塔被称为“史上最安全的索纳塔”。

　　在国内外的碰撞测试中，第八代索纳塔都获得优异成绩，在美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和澳大利亚NCAP碰撞测试中，第八代索纳塔都得到了最高级的“五星”安全评价。在今年3月中国C-NCAP摸底测试中，第八代索纳塔获得了五星+(超五星级)的安全碰撞成绩。

　　而新帕萨特除了拥有德系车常见的优秀车身结构设计、超高强度钢板等优势外，还在前后保险杠内配备特制防撞钢梁，在车顶及侧围采用激光焊接技术，全面提升车身强度。此外，它的全能外后视镜、EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车、带AFS动态转角辅助照明系统、EPS车速感应电子动力转向系统等，都能帮助驾驶员应付各种紧急情况，实现轻松稳定行驶。

　　标致508在安全性表现上也非常出色，入门级车型就装备了ESP、坡起辅助系统、倒车雷达等；中配车型更是增加了前后贯穿式侧气帘、定速巡航；高配车型上，倒车辅助线与中文字幕实用性也很高。

　　而全新迈腾虽然还未正式亮相，但从目前曝光的部分配置来看，“高安全性”绝对是其一大卖点，其旗舰版车型配备的自适应巡航系统(ACC)，依靠隐藏于车头大众标志后的车距雷达时刻监测前方车距，同时采集车速信号，与预碰撞安全系统默契合作，让车辆在驾驶过程中的安全性进一步提升。

　　传统手刹制动继续被全新迈腾排斥在外，当驾驶员停好车后，只要按下EPB按钮，驻车制动器即会自动启动。待下次上车系好安全带起步时，其又会自动解除。如果在行驶过程中按下EPB按钮，还可以实现动态急停，有效应对紧急情况，避免危险的发生。

　　综合来看，无论是车身结构、主被动安全配置、国内外的碰撞测试成绩，“新一代”们较“老一代”相比都有大幅度超越。

　　截止7月底，备受期待的“欧系三驾马车”——新帕萨特、东风标致508、全新迈腾将全部亮相完毕。再加上之前的韩系双雄——第八代索纳塔和K5，B级车市场可谓热闹空前。尽管受价格和知名度的影响，可能“新一代”车型们短期内还无法动摇“老一代”的领军地位，但凭借强大的产品优势，假以时日，“新一代”中高级车的时代必将到来，届时，由日系传统经典B级车“雅凯”领衔、一枝独秀的岁月将一去不复返。（中新网 汽车频道）