电动车无牌上路成监管空白 多方呼吁尽快上牌(2)

　　某品牌每月只卖出三四辆

　　电动轿车比普通轿车节能、省钱，并且时速可以达到五六十公里。那么，其是否会受到人们的青睐，并在各地得到全面普及呢？

　　据了解，截至目前，奇瑞、时风、福莱沃等一些品牌电动轿车已在河北省各地市设立了经销处，可除了石家庄、唐山、邯郸发展速度较快外，其它地方的销量并不理想。其中邯郸市一位代理商透露说，他经销的某品牌车平均每月只能卖出去三四辆。

　　市民反映

　　做工差配置低，

　　堪称“马路杀手”

　　邯郸市刘先生在观看了数辆电动轿车后说，其无论做工质量还是舒适度，和一般的轿车存在不少差距。特别是由于动力不足，车内没有配置空调，这在夏季开车肯定很受罪。

　　一位司机指出，这些车辆铁皮非常薄，里面没有安全气囊和ABS系统，再加上驾驶人不需要进行专业培训，也不用挂机动车牌照，一旦上路安全隐患极高，称其为“马路杀手”一点儿也不为过。

　　商家声音

　　希望国家

　　出台规范电动汽车政策

　　经销商们普遍认为，影响电动轿车推广的最大因素还是国家政策。目前，除上海、长春等少数几个试点城市为私人购买新能源汽车进行补贴，办理牌照外，大多数省市还没有相关政策，甚至是一片空白。在这种“无人管理”的局面下，不少消费者肯定会心存顾虑，担心国家一旦出台具体质量标准，严格要求车辆必须办理驾驶证、牌照后，此前购买的车辆是否因为不符合标准遭到淘汰。

　　所以，无论是消费者，还是电动车厂家和销售商，包括公安交通管理部门，都希望国家尽快制定出相应的政策。

　　部门说法

　　电动汽车上牌照

　　需要修改法律法规

　　石市交管局有关人员介绍，因为这些车辆暂没上牌，具体数量也就无从统计，但是估计石家庄市区至少有1000多辆。由于他们是按照电动车标准生产的，型号并不在国家发改委机动车产品名录里面，因此交管部门无法给这些电动车办理上牌手续。据介绍，能够上牌的机动车，必须是列入国家发改委机动车名录、以燃油燃气为动力，排气量大于50毫升的机动车。

　　前一段时间，针对群众的反映，国家发改委和其他部门曾联合发过一个通知，要求加强对电动车特别是电动三轮车、电动汽车的管理，但是这个通知没有明确由哪个部门具体管理，因此电动车的种种乱象并没明显改观。

　　电动车的种种乱象表现在多个方面，比如不上牌照，交管部门无法有效管理；无法购买保险，发生事故难以理赔；速度越来越快，干扰机动车正常行驶；非法营运，扰乱了市场秩序等。

　　石市交管局有关人员介绍，交管机关也希望给这些电动车上牌，这样一来就有利于交管机关对电动车进行有效管理，比如数量统计、违法处理、事故侦破等。同时，把这些电动车明确归类管理后，有利于合理划分路权，机动车道多宽，非机动车道多宽，这样就能保证各行其道，互不干扰。但是这些电动车要上牌，需要修改有关法律法规，需要在国家层面统一进行。