竞争惨烈汽车销售网络加速下沉(2)

　　价格优势 自主品牌县乡竞争利器

　　中国汽车工业协会公布的2011年前6个月各车企批发量数据显示，上半年乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，长安、比亚迪、上海汽车等自主品牌上半年销量同比降了17%、20%、29%。奇瑞和吉利的销量虽然同比未见下滑，但也没有达到预期。自主品牌市场占有率在今年上半年同比下跌2.96%，如何寻找新的突破口，成为自主品牌将来发展的关键。

　　尽管合资品牌知名度更高，营销手段丰富，但就价格而言，自主品牌依然拥有不可比拟的优势。对三四线城市的消费者而言，由于购买力低于一二线城市，他们购车对品牌知名

　　度的要求并不高，考虑的是一些更实际的需求：外形、大小、价格、内饰、颜色等，总之一句话，要有足够高的性价比。只要是“好看的车+经济实惠的价格”，就能在三四级市场迅速打开市场。由此可见，依托价格优势，自主品牌在三四线市场完全有可能打败合资品牌。

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　　车企们眼里的中国版图

　　按照GDP、人均收入、区域年度上牌量等指标，中国版图在车企眼中被划分为一二三四甚至还有五六线。大致上：北上广深属于一线；30多个省会、直辖市城市及沿海发达城市为二线；283个地级市中的多数城市划为三线；2858个县级区域是四线；再划下去，40858个乡镇即为五线。

　　记者李夏综合报道