“双百万”困局：
数据在飙升 幸福感反降
昨日，佛山交警部门透露，目前佛山汽车数量已达到99.9万辆，还差约1000辆佛山便步入“百万车城”俱乐部，按照目前上牌量日增300至400辆的速度，大概在8月30日（下周二），佛山汽车保有量将突破百万辆。同时，目前佛山的摩托车已多达105万辆。届时佛山将成为真正意义上的“双百万”车城。
另据《佛山市交通白皮书》调查数据，目前全市小汽车泊位供给数量约28.8万个，而现状共有私家小汽车54万辆，其中户均小汽车0.36辆，户籍家庭人均小汽车更达到了0.41辆，小汽车数量呈现持续高速增长的发展态势。按照每车1.2~1.4泊位需求，泊位需求64万~75万个，停车供需矛盾十分突出，尤其以禅桂中心区更为严重，这导致了部分车辆占道乱停，直接影响道路通行效率。
由此看来，私家车主觉得开车不幸福实在情理之中。除了停车位矛盾加剧外，更让车主们一直揪心的是油价的持续走高。根据记者的了解，十年前的2001年3月，全国每升油价仅3元，到了2006年5月升至5.09元，2010年12月，每升油价破“7”，今年4月份，更是达到历史新高的8.54元。十年来，车主在油耗的花费上几乎涨了3倍。
留言板
“成百万车城并不是一件光荣的事”
“双百万”车城佛山，该如何面对交通拥堵、停车难等一系列问题？调查中65.61%的参与者支持增加停车位，59.79%的人同时支持发展公交，也有超过半数的人支持发展路网和轨道交通。49.21%的参与者认为，佛山今后可能通过增加处罚条款来解决交通拥堵和停车难问题，也有44.97%的网友认为佛山今后可能会限制购车。
本报调查问卷同时还收到了118位网友填写的建议和留言。尽管有乐观的车主认为，“车多代表了一个地方的经济发达程度，是个好现象，只要有关部门能处理好可能发生的问题，幸福感自然得到提升。”但多位车主也留言对后百万车城时代表示了担忧。一位车主留言说：“佛山成为百万车城，不是一件光荣的事情”。
目前，已有不少车主意识到佛山成为百万车城后可能出现的隐忧。一周前，佛山网友“无敌小魔女”发帖《去哪里安置你，我的爱车？》提出倡议：政府如果不能在短时期内解决停车难问题，可以考虑在不影响交通、不乱占道的情况下，给予一定时间段（如深夜）放宽停车要求的标准。这一倡议得到了许多网友的支持和共鸣。
心声
车轮上的幸福哪去了？
赵女士是禅城一位中学老师，2004年初，她和老公决定买一辆小车代步——
“当年，尽管路况不好，但开车还是比较方便的。那时候，城市道路路面凹凸不平，两年就要换一次轮胎，还有很多断头路，现在很多人可能难以想象，在七八年前禅城与南海只有两条路相通，一条是佛平路，一条是南桂路，连南海大道上的华阳桥都没有。
现在城市道路虽然好了很多，但开车却变得不那么容易。那时，毕竟道路上没有那么多车，开起来很畅顺，油价没有那么贵，停车也很容易。由于用车不算多，2004年、2005年每个月在车身上的支出只有几十元，而现在要超过500元，翻了不知几倍。明显发现车越来越多是在2007、2008年。上下班高峰期堵车，有时路口红灯亮了两次都过不去。最让人头疼的是停车位紧张。以前小区地下停车场60%以上都是空的，现在早就满满的了！路面停车更是一位难求。
如今停车位真的要抢。下了班，我第一时间就是开车回家抢车位，抢到后就放在那里不敢动了！周末购物，我有两个地方是不开车的：一是祖庙路一带，另一个是东方广场。其他地方要提前看看是否有停车位，没有停车位，要么不去，要么坐公交。现在车大多都是我开，老公上班则选择坐公交或骑公共自行车。
真的很感慨，当初感受到车轮上的幸福，现在真的不知道哪里去了。”
（统筹：李传智 文/记者钟敏、王广永、李传智 图/记者张宇杰）
