经济又实用 试驾广汽丰田致享YARiS L锐动版(3)

　　试驾致享YARiS L 致享锐动版采用1.5L发动机，最大功率达到了79千瓦，最大扭矩为140牛米/4200转。传动方面匹配的CVT是变速箱，可8个模拟挡位，同时还支持手动换挡模式。

　　试驾过程中，YARiS L 致享的动力表现也达到了它应有的标准，配置的CVT变速箱表现也没有明显遗传传统CVT的“延迟”病，看来广汽丰田在这方面的技术还是非常可靠。同时特穆在模拟手动模式下进行体验：换挡迅速，可以说是得心应手，在一些急加速过程中表现优异。

　　底盘调教方面，YARiS L 致享还是丰田系一如既往的风格，就是软硬适中。基于前麦弗逊和后扭力梁的结构，致享的平衡性表现也相当不错，不难看出广汽丰田在底盘调教方面下足了功夫。

　　油耗方面，特穆在拥堵的北京市内试驾，开空调的情况下，也综合进来激烈驾驶因素，油耗可达8L左右。如果常规的驾驶应该会更低。

　　综合来看，广汽丰田致享YARiS L更多地满足了用户的实用性需求，而在既要实用性又要刷颜值的时代，致享动感时尚的外观也同样能博得年轻用户的青睐。因此，致享无论是家用还是年轻人的第一台车，都可以胜任。