大叔到小鲜肉的“逆进化” 试驾广汽本田第十代雅阁(3)

　　作为第十代雅阁另一个亮点，就是全新的SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压动力系统，我们试驾的车型是260TURBO发动机1.5T的排量，最大功率为143kW/5500rpm，最大扭矩为260N·m/1600-5000rpm；而低功率版本的230 TURBO发动机最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。

　　第十代雅阁(ACCORD)搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。其中，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。

　　在安全配置方面，第十代雅阁配置了Honda SENSING安全超感系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能，可为日常驾驶带来全方位的安全防护。

　　另外，第十代雅阁还搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

　　车联网时代，雅阁同样不落步，搭载了Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。其中，Honda CONNECT智导互联系统可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，可轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况。

　　另外，多功能方向盘、一键式启动、胎压监测系统、双区自动空调、LED近光灯及日间行车灯等都成了全系标配。

　　经过短暂的道路试驾体验，第十代雅阁给特穆的印象依然是操控感十足，此前特穆曾经驾驶过一段时间2.4L的八代雅阁，动力强劲。虽然1.5T高功率版的260TURBO发动机账面参数毫不逊色，但是实际驾驶中，相比老款2.4车型还是缺少那么一丝爆发感。不过，在实际的高速驾驶体验中，需要强劲动力的时候，还是能满足。

　　同时，十代雅阁更加轻量化的车身，配合CVT变速器，理论上油耗将会大幅度降低，本次试驾也没有机会测试。不过预计这相对老雅阁11L/100km的油耗而言，降低的幅度应该不会很小，这对低碳环保起到很大作用，同时对养车成本而言利好。

　　对于第十代雅阁，特穆认为他的转型非常必要。在这个个性主张的消费时代，追随式的消费行为正在迅速的淡去，随波逐流的行为难以再现。十代雅阁进行了华丽的转身，敏锐的捕捉到这个时代真正的需求，成为这个时代的消费趋势代言者。雅阁精准锁定年轻消费群体，去开辟这片广阔的蓝海。(完)