学生、农民工为何对动车不“动心”？(2)

　　高铁、动车春运中未受“青睐”

　　“从济南到青岛坐动车要８０多元，而坐空调车只要２０多元。”山东政法学院大四学生庞学龙告诉记者，２０日到青岛的普通列车车票已售完了，只剩下动车了。

　　据铁路部门规定，学生可享受半价硬座客票、加快票、空调票。软座、卧铺均不能享受学生票，动车组列车只发售二等座车学生票，票价为全价票的７５％。

　　２０１０年，随着郑西、沪宁、沪杭等高速铁路开通运营，中国高铁里程一举跃升至世界第一，根据我国的《中长期铁路网规划》，到２０２０年，我国铁路运营里程将达到１２万公里以上。高铁被人们寄予厚望，希望高铁能改变春运中拥挤、脏乱、一票难求的现象。

　　记者采访时发现，春运期间之所以运力紧张，主要是因为学生与民工集中返乡，而这两者却并非高铁的主要“客户”。

　　“现在已没有从济南始发去北京方向的普通列车了，之前还挺多。”一位内蒙古刘姓旅客告诉记者，他从济南回老家赤峰都是在北京转车，坐普列卧铺到北京只有１２０元，硬座只有６０多元，而现在动车二等座要１５０多元，高出太多。

　　一些农民工告诉记者，近年的工资确实有所提高，但每天的收入也不过七八十元，并且物价上涨较快也降低了他们的实际消费能力，在春运中一般都选择普通车。

　　此外，目前动车覆盖的地区主要为大城市，而许多农民工都是去往中小城市或县城，许多农民工或学生不愿在春运中拖着大包小包转车，因此今年春运中出现了高铁冷淡、普通车票“秒杀”的现象。