民营快递业：价格战背后的市场抢夺(2)

　　与此同时，一件货物的快递是由取件、分拨、运输和派件等环节完成，而它的利润分配机制则是取件得“大头”，派件得“小头”。一般来讲，一件包裹取件的提成是8元左右，派件的提成只有1元或1.5元。但是由于我区外运的货物较少，也就造成取件少，派件多。因此宁夏民营快递公司都处于派件低价竞争状态。“我们派送一个快件，提成只有1元。扣去给派件员的提成，快递公司基本无利润可言。”固原圆通快递公司王先生说。

　　“在低利润的情况下，只有扩大版图才能挣钱。”一位快递公司负责人说。为迅速抢占市场，我区民营快递公司除了顺丰快递外，纷纷选择加盟形式扩展版图，加盟费只需几万块钱。但跑马圈地的竞争手段之一就是通过降价来扩大市场份额。而竞争的结果导致了整个行业的利润率下降。

　　“我们的触角已经扩充至宁夏各市县，一天就可到达。”银川中通快递的工作人员告诉记者。

　　注重服务才能走得更远

　　“现在快递基本上不挣钱，能保本已经很不错了。”宁夏韵达快递公司经理李伟华告诉记者。一 快递从外地送到银川，需要通过分流、运输等途径“货物需要在送达快递公司后，被按地区分类，然后再送往飞机场。”外地货物到达银川机场后，再由快递公司将货物按不同的县市、区域划分，细化到街区后，再由快递员发送。从外地包裹到银川再到顾客手中，这中间需要快递公司取货、分拣、运送等好几个环节。这些费用都要从每个包裹提取的1元钱中支付。“现在的油价又那么高，我们每个环节都在压缩成本，尽量保证质量不缩水。”

　　压缩成本的后果就是派送员的不断跳槽。冷风中，一辆堆满包裹货物的三轮车，一个全副武装的送货员走街串巷将包裹送到顾客手中。“有时候，冷得实在不行，就去有空调的商店暖暖。”送快递的小王说，因为太苦，一般都是外地来打工的小伙才肯干快递。如找到合适的工作，马上就跳槽了。

　　“因为低成本运转，就不可能增加很多人手，这样一来，就不得不经常面临高峰期取送来不及的情况，还有快递丢失的风险。因人手紧张，快递员一般是单人活动，前段时间，有一个快递员上门送货时下来发现包裹被人顺手牵羊了。”李伟华说。

　　与此同时，快递业主要靠第三方运输。飞机也要等到运往一个地区的货物相对集中，且有装货空间的情况下，才会起运。因为货物需要分流和等待，所以压货的事情经常发生。特别是近期乘坐飞机的人逐渐增多，而飞机是先载客后拉货，所以一个包裹在外地机场待的时间会因此变长。在繁忙时段，“等待”成为网购一族的常态，“死撑”成为低利润运转的快递公司的唯一可选路径。

　　面对目前民营快递业的经营现状，宁夏快递协会秘书长杨国华认为，快递业是朝阳产业，目前跑马圈地式的发展是市场经济的必然过程，从粗放型向集约型发展方式的转变还需要时间，但民营快递业未来的前景非常乐观。

　　本报记者 赵 磊 /文 左鸣远 /图