送包裹不及送文件利润高
这个解释看起来不是托辞。DHL国际速递亚太区总裁许克威近期对媒体表示,被中外运敦豪收购的“全一快递”按照法律规定不能从事相关文件的递送业务,而文件递送的业务量是很大的,可以占据整体业务量的35%。
在网购如燎原之势时,外资公司为何会对文件递送如此在意?本地一知名快递公司的高管点拨了记者:外资的凶猛在于全球速度,寄国际快件。在与本土民营快递公司的“肉搏”中,它的价格优势不明显。之所以看重文件递送,是因为信件等文件递送的业务量在国内快递中偏偏占据很大比例,而且,也被认为是利润最高的一项快递业务。这很好理解。比如投递的信件走航空,每次可以装很多,利润就高;如果投递的是包裹,体积大,同样的飞机,没几件好装。
本地快递企业都说“不怕”
有意思的是,国际快递业的巨头DHL很无奈地退出国内快递市场的时候,全球最大的快递公司UPS却加快了挺进中国的脚步。UPS已经向国家邮政局递交了申请,要求经营中国国内快递业务。UPS中国区人士表示,牌照申请一直进展顺利,国内快递业务不久将正式开启。与此同时,与UPS国内快递业务相关的招聘已开始,招聘地区包括了近十个一二线城市。目前比较确凿的消息说,今年11月中旬,UPS航空拟开通仁川——天津——青岛航线,每周5班,主要以快件业务为主,兼顾普货。
外资巨头的一进一退,是否会给原本就局势复杂的国内快递市场带来压力?记者走访的几家快递企业负责人都看得比较淡,“不怕,不怕。目前暂时没有什么影响。这一行不是有钱想做就能做的。”
但从长远看,外资的入局肯定会带来些什么。因为UPS的实力是全球最强的,对中国市场的投入也比较舍得。 作者: 章卉 袁璐琳
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