蔬菜“绿色通道”调查：未发现乱收过路费现象(3)

　　走“绿色通道”，到底能省多少钱？

　　海口的邢师傅给记者算了一笔运输成本账：一辆前四后八货车装载货物20多吨，从海口至北京，过海轮渡费约1200元，高速公路过路费约4800元，油费6000元。“如果运的是鲜活农产品，过路费全免，能省不少钱。比起其他货物，我们更愿意拉农产品。”

　　司机李承福从甘肃省武威市运输洋葱到西宁，已有3年时间。据他介绍，自从享受了“绿色通道”，武威、民勤、古浪、永登、兰州等路口都不收费，“我的车拉37吨洋葱，省下的过路费分摊到每斤蔬菜上能节省3毛钱左右。”

　　青海本省的蔬菜产地主要集中在海东地区和格尔木市。王发来是青海省省内蔬菜运输大户，在西宁到格尔木线运输蔬菜已有20多年，每趟来回4天，途经4个收费站，都享受“绿色通道”优惠，省去了多巴140元、倒淌河45元、黑马河70元、格尔木87元的过路收费，“一个来回省了700来元。”

　　交通部有关负责人介绍，据不完全统计，2010年，全国“绿色通道”减免通行费120亿元。

　　疑问三：享受优惠政策，应该注意啥？

　　【调查】车辆需规范装载，鲜活农产品应占80%以上；超载车辆不享受优惠

　　青海省公路局路政科负责人说，“绿色通道”要求的是“规范装载，一路畅通”。“对符合要求、享受‘绿色通道’的蔬菜车辆我们实行‘不滞留、不罚款、不卸载’政策，但超载车辆不享受‘绿色通道’优惠。”

　　何谓“规范装载”？该负责人解释，规范装载，就是指对装载货物的长宽高和吨位的限制，一般情况下装载的货物长不超过18米，宽不超过2.5米，高不超过4米；吨位和车轴有关，比如2轴车规定的重量为20吨，最长的6轴车重量不超过55吨。

　　交通部有关负责人介绍，按照规定，享受“绿色通道”政策的车辆必须整车合法装载，即装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。对超限超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行。未达到上述装载标准的运输车辆，不享受“绿色通道”政策。

　　海口的邢师傅介绍，超载管得很严，哪怕超1公斤都要缴过路费，所以不敢轻易超载。“超限管得不严。限高4米，但像辣椒、豇豆这样的泡货，通常会垒到4.6米，5米的也有，但只要不超载，就没事。”

　　是不是所有的农产品都可享受“绿色通道”政策？记者从有关部门了解到，去年之前，享受“绿色通道”政策的鲜活农产品是指新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品、活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。去年年底又将马铃薯、甘薯(红薯、白薯、山药、芋头)、鲜玉米、鲜花生列入目录。不过，畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工产品，以及花、草、苗木、粮食等不属于鲜活农产品范围，不适用“绿色通道”运输政策。(记者季健明 陆娅楠 刘成友 王梅 黄晓慧)