平安好车将“下嫁”平安产险 二手车电商难赚钱

　　二手车电商市场硝烟弥漫，各类平台异军突起，却依然难掩烧钱亏损的窘境，尽管背靠大平安集团，“平安好车”也未能杀出重围。昨日，市场消息传出平安好车的业务正在逐步关闭，有些地区员工已经吃了散伙饭，内部员工或将遣散。

　　关键或因获客成本太高

　　据介绍，平安好车是平安集团2013年5月份上线的C2B二手车业务，目前已经在全国30家城市设立分公司，布局90家网点。其业务主要是进行二手车C2B的售卖。在此过程中，平安好车借助平安产险对其所销售的车辆提供信贷及延保产品。

　　“最初上线时砸下14亿元广告费做宣传，但其实每卖一台车并没有真正赚钱，问题的关键在于获客成本太高。”业内人士坦言。

　　平安产险相关人士回应称，“根据集团3.0战略，为给平安产险的近4000万名车险客户提供更好的移动互联车生活，平安好车和平安产险进行业务整合。平安好车和平安产险之间一直是紧密的业务协同伙伴，通过整合，‘车保险’（车金融）、‘车服务’、‘车生活’这条主轴将不断进化，用户迁徙、认证质保服务、汽车后市场服务等方面，都将继续加强业务协同。”

　　平安产险向所有二手车

　　平台提供金融业务

　　中国平安集团掌门人、董事长马明哲在2016年新年致辞中提到的平安集团3.0开放战略，但他没有单独提到平安好车。

　　据介绍，过去在二手车业务领域，平安产险只向平安好车或者其投资的其他二手车公司提供信贷及保险业务，但在3.0时代，平安将开放平台，向所有的二手车平台提供上述金融业务，而现在平安好车的业务与其他二手车创业公司存在竞争，并不利于上述金融业务的开展。

　　分析

　　二手车平台

　　烧钱战何时休？

　　有评论称，进入2016年，二手车电商必须直面最现实的问题是，盈利的春天还没到来，烧钱大战还能“撑”多久？

　　资料显示，优信、瓜子和人人车在2015年全年投入品牌推广的费用分别达到5亿元、3亿元和5000万元。

　　有专业人士指出，未来二手车交易平台的融资能力、线上营销能力、线上线下交易场景的构建以及会员服务体系的完善程度将决定着平台的生死存亡。二手车平台+金融服务将成为撬动二手车交易的另一支杠杆，虽然近期出现许多问题，但并不悲观，跟欧美市场相比，中国的二手车行业未来的发展空间仍然巨大。

　　（周慧）