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北京或将今年五六月试点电子车牌 推进征拥堵费

2016年02月21日 09:02 来源:央广网 参与互动 

  据经济之声《天下财经》报道,有消息透露,今年上半年,北京将进行汽车电子标识技术,也就是电子车牌技术的试点应用。这一技术的完善,将更进一步地推进拥堵费的征收。

  参与试点企业透露:今年五六月在北京试点

  电子车牌被称为汽车的身份证。只要在汽车上安装一个电子芯片,就能实现对车辆身份的识别和动态监测。

  今年年初,电子车牌技术在无锡率先进行试点。参与试点的企业易华录的总裁林拥军透露,顺利的话,今年五六月份,计划在北京进行试点。

  辨识位置、距离 为征收拥堵费提供技术支撑

  同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿说,电子车牌通过对汽车行驶进行监测,使征收拥堵费有了技术支撑。

  陈小鸿:电子车牌技术的实施对于收取拥堵费,是可以起到支撑作用的。它主要的作用就是辨识每辆车行驶的位置、距离。如果要征收交通拥堵费,一方面肯定是要基于行驶里程的;另外一方面,特定的区域,甚至是道路类型的不同,因为电子车牌,使得它对于通行的区位、道路等级都可以有所对应。

  “首堵”求解药 拥堵费征收向前推了一步

  截至2015年底,北京市机动车保有量已经超过560万辆。高德地图发布的数据显示,北京高峰拥堵时段平均车速为每小时22.6公里,继续保持“首堵”的地位。

  为了缓解北京市交通拥堵,北京市交通部门可以说是尝试了多种药方——限购、限行。北京市交通委主任周正宇介绍,北京正在研究“试点收取拥堵费”。

  虽然北京市交通委强调,目前没有征收拥堵费的时间表,但是电子车牌技术的完善,将使拥堵费的征收向前推进了一步。

  尾号限行太粗放 电子车牌限行更加精细化

  北京市政协委员朱良认为,相比尾号限行等粗放式的管理办法,利用电子车牌进行检测,能够实现精细化的限行。

  朱良:实行电子车牌最大的好处之一就在于可以实施精确化的限行。可以给每辆车分配一个上路行驶的额度,也就是每个月可以添堵多少公里。每个月行驶多少,可以由车主来选择。你需要出行的时候,比如说送孩子、去医院送老人看病这种刚需的时候,你随时可以出车。但是你出车的总量不能超过一定的标准。要想实现这一点,必须依靠电子车牌技术作为技术依托。

  技术系统完善后再向全国推广

  公安部交通管理科学研究所所长王长君说,目前无锡、深圳正在进行汽车电子标识的试点应用,在对相关技术系统进行完善后,将在全国范围内推广。

  王长君:我们现在在深圳、无锡做示范应用,在这个基础上,我们会对技术系统进行完善,再逐步地向全国进行推广。汽车电子标识的推广并不是一朝一夕的事情,它会做很多前期的规划、设计、安装、调试、完善,再进行大规模的推广。包括将来用作什么,也会有一系列的设计。

  北京市公安局负责人表示,实行电子车牌是必然趋势,是“早晚的事儿”。根据规划,相关部门规划在全国设置100万个监测点。未来在全国出现拥堵城市的核心区域,将使用电子车牌进行监测。(记者佟亚涛)

【编辑:查云帆】
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