通讯：中国国产支线客机ARJ21“送嫁记”

　　中新社上海9月29日电 题：中国国产支线客机ARJ21“送嫁记”

　　中新社记者 张素

　　中国拥有自主知识产权的喷气支线客机ARJ21，人们习惯称其为“阿娇”。中国商飞公司将ARJ21客机交付用户的过程，则被比作“嫁女”。

　　“阿娇”家族的“小五”29日在上海“出嫁”。当日秋风乍起、微雨扑面，中新社记者来到位于上海大场的总装厂房“送嫁”。

　　整个仪式并不繁复。“吉时”一到，中国民用航空局华东地区管理局向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证(AC)和无线电台执照——相当于“结婚证”。中国商飞公司董事长金壮龙把钥匙交到机长张放手中，他们并肩走向停在厂外的“小五”。

　　“小五”实为ARJ21的105机。101机—105机均为试验机，106机在吸收前辈积累的经验基础上，已在2015年11月29日率先交付成都航空公司，并从2016年6月28日开始投入民航运营飞行。

　　张放列出一组数字：截至9月28日，ARJ21飞机共商业载客运行35个飞行日、70个航班，客座率90%以上。曾见证“秦晋之好”的中国民用航空局华东地区管理局副局长沈小明也说，首架交付飞机准点率高、机票紧俏。

　　“小五”根据106机投入运营后得到的反馈进行了优化。虽是第二个“嫁”出去，却更体面：有别于首架交付飞机的全经济舱布局，“她”设有头等舱/商务舱。

　　成都航空公司董事长庄浩刚满意地坐在宽敞的头等舱/商务舱座椅上。他对记者说，首架飞机投入市场后效果不错，接下来要去探索到底是全经济舱效率更高，还是两舱布局更受青睐。

　　“婆家”对“新妇”颇为疼爱，目前航线是每周二、四、六往返于成都与上海，让“她们”时常“回家看看”。就在当日交付仪式进行期间，106机顺利落沪，又紧随105机的步伐再去蓉城。

　　记者看到，就在厂房内，107机—110机已搭好整体结构，预计将在未来陆续交付。ARJ21新支线喷气客机批产负责人余泽民说，“阿娇”家族现在还有一项使命尚未达成——获得生产许可证(PC)。有了这个证，飞机将进入批量生产。目前他们正在对生产线改造升级，届时恐怕顾不上再为“嫁女”而感伤，“一个月可能就有两架飞机下线”。

　　金壮龙则感慨地说，ARJ21按照国际标准，在中国民用航空局严格监管下，经过十余年时间才走完了设计、制造、试验、试飞、运营、交付全过程，为大型客机C919项目积累了丰富的经验。

　　记者获悉，中国首款按照最新国际适航标准研制的大型民用飞机C919，首架机已在2015年正式下线，“首飞”被提上了日程。

　　13时40分从上海起飞，16时16分降落成都，“小五”稳稳地走过红毯。但“娘家人”说，从研制成功到市场成功再到商业成功，中国民机仍有漫漫路途。“锣鼓齐鸣红妆日，轻舟犹在万重山。”(完)