南昌机场增速翻番进入发展快车道 拟建千万级枢纽机场
中新网南昌6月19日电 (记者 刘占昆)2017年1至5月，江西所辖机场共完成运输起降4.46万架次，旅客吞吐量481.96万人次，分别同比增长10.19%、12.83%。其中，南昌昌北国际机场完成运输起降3.07万架次，旅客吞吐量368.34万人次，分别同比增长11.39%、14.91%。今年6月，昌北机场吞吐量预计增长30%。
江西省机场集团公司19日提供的这组数据显示，今年上半年，南昌昌北机场扭转了近年来持续低迷的发展态势，运输生产迎来了两位数的增长。
南昌昌北机场是4E级国际机场，可起降波音747-200F等大型同类机型。机场跑道1条，长度3400米，航站楼2座，共计13万平方米，货站1座，面积1.8万平方，设计旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量12万吨，航班起降架次12万架次。
江西省机场集团公司党委书记周敏生表示，将推动南昌昌北国际机场成为千万级枢纽机场，力争南昌机场2017年旅客吞吐量完成900万人次，2018年旅客吞吐量完成1000万人次。
江西机场发展面临机遇与挑战
近年来，江西机场的发展迎来了国家“一带一路”、长江经济带建设、赣南等原中央苏区振兴发展、国家级赣江新区规划以及江西航空组建等一系列利好支持，但同时也面临主干航线密度不足、运力资源紧张等问题困扰。
“尤其是高铁对本地航空市场产生了广泛而深远的影响”，周敏生说，江西高铁、高速地面交通便利，对中短途航空客货分流严重。周边大型机场凭借其机场综合交通优势、航线网络优势等，在国内中远程航线及国际航线上对江西传统客源腹地蚕食日趋明显。
在高铁的影响下，南昌机场运输生产连续滞涨，近三年发展增速低迷。2016年增速仅为5%，增幅在全国省会机场排名倒数第一位，旅客吞吐量总量在全国机场排名由历史最佳的29位下滑到33位。
当前，江西运输市场还面临新一轮的洗牌，2019年昌吉赣、昌景黄客专通车，到2020年，江西“五纵五横”铁路路网骨架将全面形成，江西所有运输机场所在地将全被高铁覆盖，大多地市还将形成十字网络。
面对周边机场竞争加剧和高铁合围的双重冲击，南昌机场将迎来更为严峻的考验。周敏生认为，“今明两年是我们实现弯道超车的最佳时间窗口，错过了这个时机将更难发展。”
如何把握机遇，应对挑战，加快自身发展，已经成为江西机场亟待解决的重要课题。今年以来，江西省机场集团全面打响提速发展攻坚战，力争2017年旅客吞吐量完成900万人次，2018年旅客吞吐量完成1000万人次。
“航空+旅游”跨界融合 助力机场提速发展
江西自然风光秀美，名胜古迹众多。近年来，江西依托得天独厚的旅游资源，加快推进旅游强省建设，成为国内外知名的旅游目的地。
周敏生表示，江西干、支线机场都坐落于核心景区，在交通上为游客来赣提供了极大的便利。同时，丰富的旅游资源也成为江西省内机场与全国各地接轨的桥梁及纽带。
航空运输业与旅游业就像是天然的同盟军，两者牵手联姻那就是佳偶天成。如何将“航空+旅游”的蛋糕做强做大？
为共同推动旅游产业和民航业深度融合，今年5月，江西省机场集团公司与江西省旅游发展委员会签署了战略合作框架协议，未来将在拓展江西航空旅游客源市场等多个方面开展战略合作。
同日，江西省机场集团还与江西省旅游集团及海南太美航空公司签订了关于成立“江西航旅发展有限责任公司”的战略合作协议书，探索建立混合所有制航空旅游公司，推动江西省航空旅游市场发展。
同时，为将“航空+旅游”的蛋糕做强做大，今年江西省机场集团将联合省旅发委、旅游集团等单位，在昌北机场航站楼内打造江西旅游集散中心，让游客一落地便能了解到江西丰富的旅游资源。
抢抓“一带一路”倡议机遇 架起对外开放桥梁
“一带一路”倡议赋予江西省“内陆腹地战略支撑”和南昌市“重要节点城市”的战略定位和历史使命。独特的区位优势，也为江西机场加快发展提供了良好机遇。
国内航线上，江西将加密长珠闽、京津冀和东部沿海地区航线，填补广东、江浙等重点区域空白航点。国际航线上，巩固港澳台航班，主攻东南亚、东北亚地区国际航班，积极探索开通中欧国家航线，连通“一带一路”沿线重点国家航班。
数据显示，2016年，南昌机场国际(地区)旅客吞吐量同比增长9%，首次开通飞美国洛杉矶的洲际包机航线，南昌飞曼谷定期航班暑运最高峰时达到每周29班，运力翻了近一倍。
今年年初，南昌开通直飞美国塞班岛的国际旅游包机航线，与去年同期比，新增济州和巴厘岛两条国际定期航线及“21世纪海上丝绸之路”沿线国家旅游包机航线。今年暑运期间，还将力争开通飞越南、柬埔寨、新加坡等东南亚国家航线以及洛杉矶、塞班、埃及等洲际直飞航线。
周敏生认为，互联网、自贸区、临空经济、综合交通、航空大众化等新兴趋势也为江西机场发展提供了新的空间和机会。当下的江西机场，恰逢利好叠加的政策良机，后发赶超优势明显。(完)
