首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

站台分割、乘客绕道令人忧 沪宁线上百年老站实施改造

2017年12月31日 03:59 来源:新华网 参与互动 

  站台分割、乘客绕道令人忧,沪宁线上百年老站实施改造

  新华社南京12月30日电(记者杨绍功)又一轮铁路客流高峰伴随元旦小长假到来,朋友圈又开始流传一个段子:“世界上最遥远的距离,不是相见不相识,而是同在一个火车站,你在北广场,我在南广场。”容易绕晕的高铁广场,傻傻分不清楚的出入站口,无法从站内直通的南北广场……给人们的出行增添了麻烦。

  铁路沪宁线上,这样的问题正得到逐步解决。如果乘车路过江苏常州站,人们可能会发现这里正在进行站房改造。

  始建于1907年的常州站是沪宁线上的百年老站,这个站北广场是城际高铁,南广场是既有线普速列车。北广场以北是常州的新城区,而南广场以南则是老城天宁区。南北广场之间无法直通,不仅让往来的旅客感觉不便,连南城和北城的居民都觉得生活受到了影响。

  为此,常州站投入3亿多元进行改造。该工程自去年10月18日启动以来,在旅客乘降和列车运行未间断的情况下,车站经历了封锁要点施工140多次。

  南北广场的直通天桥是站改施工中最重要也是最具标志性的项目,为建设直通天桥,常州站突破常规,尝试顶推作业。这也是沪宁线上第一个采用顶推方式搭建天桥的车站。

  “在大桥施工中顶推的方式很普遍,但是在铁路站改造过程中,用顶推的比较少,我们尝试顶推是为了尽可能减少对列车通行的影响。”在常州站安全技术科专门负责施工计划协调的岳巍说。通过三次顶推,现在天桥已经初具雏形。

  “原来,南北站房不通,铁路似乎成了城市分割线。将来,一桥飞架南北,以火车站为枢纽,沟通了城市南城和北城。”岳巍说,站改完成后,旅客从常州站北广场到南广场,从以往的10多分钟缩减到3分钟。不仅是常州站,线上的无锡、镇江、丹阳等老站点都在紧张改造中。改造完成后,普速列车和高铁列车站台分割,乘客需要出站绕道将成为历史。

【编辑:刘羡】
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2019 chinanews.com. All Rights Reserved