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牡丹江将建新机场 机场迁建进入实质推进阶段

2018年09月02日 17:20 来源:中国新闻网 参与互动 
牡丹江将建新机场机场迁建进入实质推进阶段
    建成初期的牡丹江机场。 牡丹江机场供图 摄

  中新网牡丹江9月2日电 (记者 周音)牡丹江市发展和改革委员会副主任田永民近日接受北京首都机场“大美国门·走基层”媒体采访团采访时透露,牡丹江市将建新机场。目前,已明确了预选场址和首选方案,完成选址报告编制并通过了民航局评审;预可研编制开始启动,机场迁建已进入实质推进阶段。

  牡丹江市地处东北亚经济圈中心地带,是我国东北东部地区重要城市。牡丹江海浪机场为日伪时期所建,位于黑龙江省东南部,距牡丹江市区7公里。1945年牡丹江解放后,新政府接管海浪机场,1946年东北航校迁于此地,一直为军用机场。

先后进行4次改扩建的牡丹江机场,已无法满足军民航事业协同发展的需求。 牡丹江机场供图 摄
先后进行4次改扩建的牡丹江机场,已无法满足军民航事业协同发展的需求。 牡丹江机场供图 摄

  1985年9月被国务院、中央军委批准为军民合用机场并正式运营,1996年6月被国务院批准为国家一类口岸。2006年,中国民航改制,中国民用航空牡丹江站更名为牡丹江机场分公司,实行企业化管理。2017年8月被民航局批准更名为牡丹江海浪国际机场。

  1985年9月2日,牡丹江机场开通了第一条航线,由“安-24”执飞牡丹江—哈尔滨航线。33年之后的今天,牡丹江机场运行航线达15条,其中国内航线13条,国际航线2条,通航到达北京、上海、天津、广州、南京、杭州、石家庄、济南、深圳、温州、青岛、烟台、威海、大连、松原、韩国首尔、俄罗斯海参崴等国内、国外城市17个,周航班密度61班。密切了与京津冀、长三角、珠三角、环渤海地区、韩国和俄罗斯等国家和地区的经济联系。自2013年起,机场客运吞吐量每年呈两位数增长,形成井喷之势,持续四年保持全省支线机场第一。2017年,牡丹江机场共完成航班起降6122架次,旅客吞吐量达78.5万人次。

牡丹江机场军民合用的客梯车。 周音 摄
牡丹江机场军民合用的客梯车。 周音 摄

  记者了解到,该机场毕竟已经建成通航33年,并于1988年、1992年、1997年、2009年,先后进行4次改扩建。然而,随着牡丹江市经济社会的发展,城市规模日益壮大,城市与机场开始融为一体,城市发展与机场运行间矛盾日渐突出,已无法满足牡丹江市经济社会与军民航事业协同发展的需求,亟需迁建。

  牡丹江市机场建设指挥部称,新机场规划目标为,到2025年旅客吞吐量为180万人次,新机场占地5300亩,航站楼建筑面积2.78万平方米,其中国内2.14万平方米,国际0.64万平方米。近期,飞行区等级4C,跑道长度2800米,站坪21万平方米,停机位10个。(完)

【编辑:叶攀】
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