清华大学汽车研究所所长：“定制”“代工”将是汽车产业的发展趋势
中新社北京1月11日电 (王庆凯)《中国新闻周刊》与汽车公众号AutoMan11日在北京举办了“驭见未来·2018中国汽车影响力论坛”。清华大学机械工程学院副院长、汽车研究所所长陈全世认为，现有汽车公司应转变观念，将技术研发、市场调研放在首位，实现定制和代工生产，推进体制和模式创新。
中国新闻社副社长、副总编辑，《中国新闻周刊》社长夏春平在论坛上表示，过去十年来，中国汽车工业蓬勃发展，已经连续10年稳居全球第一大汽车市场。世界各大汽车品牌纷至沓来，不断加大对中国市场的产品和技术投放力度。与此同时，中国汽车品牌也逐步崛起，在世界汽车市场中占据了举足轻重的地位。
中国工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示，中国汽车工业近年取得瞩目的成绩，特别是新能源汽车的快速成长。新能源汽车2018年产销超100万辆、保有量250万辆，均占全球一半。
但李毅中也指出，新能源汽车进入成长期，需要注意一些问题。如“核心关键技术自主可控，关键零部件元器件、关键材料的自给率以及动力电池能量密度等还较低。”
“中国汽车市场要想在未来20年持续领先，转向高质量发展，必须以新能源汽车为主。”中国商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示，当前的汽车产业竞争已不再是单个车型、厂商的竞争，而是供应链、服务链、销售链的竞争。产业链竞争才是主体市场竞争，智能化、网络化、个性化、电动化缺一不可。
2018年，中国汽车停止了连续28年的销量增长。不仅迎来了产业生态和竞争格局的重构，也进入了由高速发展向高质量发展的关键转型期。汽车总需求在2018年首次出现负增长。
在中国国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利看来，出现这样情况主要是经济结构性变化所带来的。短期看，受经济环境影响汽车市场低迷状态将会持续一段时间；长期看，中国汽车销售量峰值水平不会改变，但达到峰值的时间可能会推迟。
此外，专家表示，“定制”“代工”未来将是汽车产业的发展趋势。清华大学机械工程学院副院长、汽车研究所所长陈全世认为，要想适应汽车转型、升级的大趋势，现有的汽车公司应该尽快转变观念，将技术研发、市场调研放在首位，将专业制造分离出去，实现定制和代工生产。推进技术、管理、体制和模式等创新。
本次论坛颁出了“2018中国汽车影响力·年度影响力企业(品牌)”以及“2018中国汽车影响力·年度影响力车型”等荣誉。
其中，中国第一汽车集团有限公司红旗品牌、一汽-大众大众品牌、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司等企业获得“2018中国汽车影响力·年度影响力企业(品牌)”。
全新奥迪Q5L、全新雷克萨斯ES、沃尔沃全新XC40等车型获得“2018中国汽车影响力·年度影响力车型”。(完)
