首钢老厂区织补“整容” 建设国家工业遗存主题园

　　本报记者 潘福达

　　“园区里多种植杂交林少种草、绿化率超50%、只建一座高楼……”首钢总公司昨日举行首钢园区城市风貌课题研究研讨会，十余位工程建筑专家齐聚一堂探讨初步规划。8.63平方公里的首钢老厂区，将利用城市织补的方式尽可能保留工业遗存之美，除了150米高的首钢总公司办公楼外，其余建筑均依附于现有建筑完成。据透露，园区同时还将建设包括地下交通环廊在内的绿色交通体系。

　　保留老首钢工业印记

　　首钢园区城市风貌研究课题在今年2月份启动，未来的京西首钢园区发展方案昨日初步敲定。在中国科学院院士吴良镛等课题专家委员会成员的阐述下，一座兼具工业遗迹展示、制造业研发和科技服务中心功能的新园区雏形跃然纸上，但园区的重构不靠大拆大建，而是在保留园区既有建筑和布局的“素颜”基础上，通过城市织补方式让首钢园区得到重生。

　　“会在充分尊重原有工业遗存风貌的基础上，进行功能改造和空间更新。”首钢总公司党委书记、董事长靳伟介绍，首钢园区将塑造工业遗存和城市生态公园双特色的北京先进制造业研发中心。

　　老首钢“素颜”的工业之美将得到延续。按照初步设想，园区将保留高炉、部分厂房、排架柱等钢铁工业标志性元素，提炼工业建筑的典型形象作为园区主要公共空间的风格，建设首钢国家工业遗存主题园；划定保护核心区，核心区之外设立利用区，吸纳科技研发服务等新兴产业及城市功能，体现首钢制造业转型和创新发展。

　　织补建筑新风貌

　　根据初步完成的规划图，园区内除了新建一座约150米高的首钢总公司办公楼外，其余建筑全部依附原有建筑完成。

　　“这是典型的‘城市织补’理念。”清华大学建筑学院教授朱文一表示，园区整体风貌保护由老建筑和新建筑组合搭配，新建筑的位置、高度、体量、形态充分考虑老建筑，实现依附性，例如在既有建筑顶部叠加、侧面配建，并使用园区绿色景观将所有建筑串联起来。

　　目前园区西南部滨河地区将设立国家实验室及中小创新实验室，北部地区则利用工业遗迹发展文化创意功能，中部区域建设混合功能区，东部主要建设完整社区和配套服务。据介绍，每个区域内的建筑都设有绿地、广场、下沉庭院、天井等公共空间；地下空间与地铁结合，地下夹层作为市政管理、自行车库及预留商业空间使用，地下一层为商业，地下二三层为停车空间。

　　园区各类商业休闲空间的开发将同步展开，未来首钢园区将形成集地铁出入、文化娱乐、地下商业休闲、生态公园等功能为一体的开放型城市空间节点。

　　地下环廊串起每栋公共建筑

　　在本市总体规划中，首钢园区位于长安街及沿线的东西轴与西部绿色生态发展带交汇处。基于此定位，首钢园区的绿色发展也成为转型的重要工作。而绿色发展不仅是指绿色空间覆盖率，还包括了园区整体自然风貌情况、景观设计、绿色交通体系等。

　　据介绍，区域内的建筑将实现与未来的地铁R1和M11线接驳，同时引入公交换乘系统，实现绿色出行的联动模式。区域内还将研究并实施地下环廊建设，每栋公共建筑都将设置三个出入口，实现人车分流。按照海绵城市中对水资源的收集和利用原则，园区将配建雨水收集和调蓄池，最大限度吸纳水资源，借助首钢园区内的凉水池开凿一条贯穿园区的水系和再生水系统，实现区域内的绿色用水。

　　首钢曾是北京自行车最多的区域，车流如织让很多首钢老员工印象深刻。未来，骑车就能在“空中”转完整个园区。按照规划，首钢园区将建成一条架在空中环绕整个园区的慢行道，整条慢行道将包含绿化带、步行道、自行车道。配合自行车出行，园区内预计将配建可容纳1万余辆自行车的停车系统。